Kirjoittajan arkistot: admin

Puiden skannaus lennokista

RIEGLin lennokkiskanneri VUX-1:llä tehdyistä projekteista alkaa hiljalleen tihkua kivoja kuvia nettiin. Puuston kohdalta täytyy vaan ihmetellä, miten yksityiskohtaista aineistoa lennokista on mahdollista mitata – aineisto vaikuttaa osin kuin se olisi mitattu maalaserskannerilla. Nämä upeat yksityiskohdat mahdollistaa tietysti VUX-1:n laaja näkökenttä (FOV). Kyseinen projekti on muuten tehty yhteistyössä Wienin teknillisen korkeakoulun kanssa ja siitä on jo julkaistu ensimmäiset tutkimusartikkelit.

Klikkaa kuvaa katsoaksesi tuore esitys VUX-1-skannerista (Slideshare).
VUX-1_metsa

 

 

Rautateiden skannaus mobiilisti

Jason Amadori esittelee blogissaan Riegl VMZ-250 mobiiliskannerilla jo vuonna 2011 tehtyä ratamittausta. Mittauslaitteena on meillä Suomessakin olevan VMX-450:n pikkuveli ja edeltäjä.

Jasonin juttua lukiessa ja kuvia katsoessa tuli omista kokemuksistamme mieleen juuri niitä samoja ajatuksia, joita hän jutussaan sitten tuo esiin. Esimerkiksi hämmentävä mittatarkkuus, jolla kiiltävä kiskopari tallentuu mittaukseen ja sekä rataympäristöstötyössä korostuvat monet automaattisen mallinnuksen rutiinit. Kiiltävän kiskon skannaaminen ei nimittäin ole ihan triviaali tehtävä eikä se onnistu kaikilla skannereilla.

VMX-450:llä tehtyissä kaikentyyppisissä kartoitustehtävissä on myös korostunut tuo kirjoituksessa mainittu yksityiskohtaisuuden taso, jonka takia esimerkiksi takymetrillä tehtävien lisämittausten mittausten määrä on kutistunut olemattomiin. Lisäksi emme esimerkiksi maanteillä mitattaessa emme tarvitse signaloituja kontrollipisteitä ollenkaan. Huippulaitteistolla 3D-tarkkuudessa päästään siis alle 10 mm tarkkuuteen ilman erillisiä signaloituja tukipisteitä – kaikki mobiilimittausjärjestelmät eivät suinkaan tue tällaista työskentelyä.

Itse mittausaineistossa näkyy sitten kaikki rataympäristön yksityiskohdat toisin kuin esim. ilmalaserkeilausaineistoissa. Vertailu ilmalaserskannauksen ja mobiiliskannauksen välinen välillä onkin kyseisen blogikirjoitiksen kantava tarina. Kannattaa vilkaista Jasonin blogin kuvat samasta kohteesta ilmasta ja mobiililla mitattuna ja miettiä aineistojen eroja omiin tarpeisiinsa nähden.

RIEGLin mobiilijärjestelmän aineistoa visualisoituna Euclideonin ohjelmalla.

RIEGLin mobiilijärjestelmän aineistoa visualisoituna Euclideonin ohjelmalla.

Apropos, Ranskan valtiolliset rautatiet pääsi muuten VMX-450:llä 5 mm tarkkuuteen verrattaessa vektoroitua mallia pistepilveen. Sama tarkastelu tehtiin kaikkien loppusuoralle päässeiden kandidaattien kanssa ja kilpailu päättyi lopuksi Rieglin voittoon ja hankintaan. Ranskan rautateiden kokemuksista kerromme lisää myöhemmin, kun Riegllidar 2015 -käyttäjäpäivien esitykset julkaistaan.

Robottiautojen paikannus & kartoitus

Kuumana käyvä itseohjautuvien eli robottiautojen kehitys tuottaa mielenkiintoisia keskusteluita myös paikannuksen, navigoinnin ja kartoituksen aihepiireistä, joten pakkohan tätä kehitystä on seurata ja kirjoittaa siitä jälleen muutama sana.

Gizmodon tuoreessa artikkelissa nuijitaan ensin GPS – hieno tekniikkaa mutta aivan liian epätarkka robottiautojen paikannukseen nykymuodossaan. No, tämä tulee tekniikkaa tuntemattomille aina yhtä suurena yllätyksenä, joten siitä ei sen enempää.

Tämän jälkeen päästään pistepilvien pariin, sillä autojen tarvitsemia 3D-karttoja tuotetaan tyypillisesti joko kuvantamalla tai laserkeilaustekniikalla. Näitä karttoja tehdään etukäteen, mutta havaintoja tehdään myös reaaliaikaisesti autojen liikkuessa, jolloin huomataan muutokset sekä käytetään tietoa estämään törmäyksiä.

Laserkeilaamalla tuotettua pistepilviä ympäristöstä. Kuva: Nordic Geo Center Oy

Laserkeilaamalla tuotettua pistepilviä ympäristöstä. Kuva: Nordic Geo Center Oy

Kehittäjäpuolella on ymmärrettävästi useita koulukuntia – osa suosii laserkeilaimia osa tutkatekniikkaa, osa kameroita. Laserkeilainten puolesta puhuu tarkkuus ja luotettavuus, mutta ongelma on korkea hinta. Esimerkiksi Google-auton katolla komeileva Velodyne-keilain maksaa yli puolet koko auton kokonaishinnasta. Silloin on helppo ymmärtää, miksi auton tuotannon liiketoimintamalli on hieman hankala, sillä keilain ei ole edes Googlen omaa tuotantoa.

Kuvantamispuolen kannattajien suurin motiivi onkin kameroiden edullisuus. Niitä voi helposti asentaa autoihin useita kappaleita ja viimeisten vuosikymmenten nopea kehitys on tehnyt kuvista mittaamisesta myös nopeaa. Mutta esimerkiksi huono sää haittaa kameroiden toimintaa huomattavan paljon tehden niiden toiminnan epäluotettavammaksi. Toinen merkittävä haitta on tarkkuus – laserkeilaus on tyypillisesti tarkempaa.

Tätä samaa keskustelua mekin käymme työksemme ihan päivittäin, sillä myös muut mittausaineistojen käyttäjät ja tuottajat etsivät halpoja keinoa tuottaa aineistoja. Sopiva ratkaisu on määritettävä tehtävästä riippuen, mutta useimmiten haluttu tarkkuus on vaikea saavuttaa kuvantavilla tekniikoilla. Tarkat laserkeilaimet ovat edelleenkin kalliita ratkaisuja, mutta niiden selkeänä etuna on homogeenisen tarkka mittausaineisto koko kohteesta verrattuna kuvamittauksen tarkkuuden sisäiseen vaihteluun kuvan eri alueilla. Kehitys jatkuu eli jatkamme edullisen ja kartoitustarkkuisen laserkeilaimen odottelua.

Lähde: Gizmodo http://gizmodo.com/how-to-teach-an-autonomous-car-to-drive-1694725874

ArchiCAD 19 & pistepilvet

Nyt on ilmassa historian siipien havinaa: kaikkien näiden vuosien jälkeen ArchiCAD tukee vihdoin pistepilvien käyttöä!

ArchiCADillä on Suomessa jo vuosikymmeniä ollut vahva markkina-asema arkkitehtien työkaluna, joten mittausteknillisesti sen kyvyttömyys käsitellä pistepilviä on ollut harmillinen puute. Mutta ei siis enää, joten odotamme mielenkiinnolla käyttäjien kommentteja ohjelman suorituskyvystä.

ArchiCAD 19 -uutuusversion esittelyvideon voi katsoa alla

RIEGLin kevään 2015 uutuudet

Toukokuussa 2015 Hongkongissa järjestetyssä RIEGLLIDAR 2015 -tapahtumassa julkaistiin RIEGLin tuttuun tapaan tuoteuutuuksia. Uutuuksia on sekä laite- että ohjelmistopuolella. Alustavat tiedot kertovat seuraavaa:

  • VUX-1 -skannerista julkaistiin 2 uutuusversiota. Nyt VUX-skannerit ovat: RIEGL VUX-1HA, RIEGL VUX-1UAV ja RIEGL VUX-1LR. Alustavat tiedot laitteista löytyvät tästä esitteestä. Lisätietoa päivitämme sivuillemme heti kun sitä julkaistaan. HUOM! Huomaa RIEGL VUX-1HA-mallin käyttömahdollisuus myös tunneleissa ja sisätiloissa.
  • helikopteripod RIEGL VP-1. Tähän helposti siirrettävään ratkaisuun voidaan yhdistää VUX-1 -skanneri, kamera ja GPS/IMU -järjestelmä.
  • RiScan Pro 2.1 -ohjelmapäivitys
  • RiAcquire 2.0 -ohjelmapäivitys

Lisää tietoa uutuustuotteista jaamme heti saamme sitä tietoomme.

Uudet VUX-1 lennokki- ja helikopteriskannerit

Uudet VUX-1 lennokki- ja helikopteriskannerit

GNSS-mittausten muuttuva maailma

GPSWorldissä uusi toimittaja, kokenut geodesian ammattilainen David Doyle kirjoittaa osuvasta GPS/GNSS-mittauksen muuttuvasta maailmasta. Uusia satelliitteja pukkaa, tarkkoja mittauksia mahdollistavat laitteet halpenevat kovaa vauhtia ja uusia käyttäjiä syntyy kuin sieniä sateella. Doylen mukaan laitteistot ovat nykyään niin helppokäyttöisiä, että jo oravan älykkyydellä voidaan nykyään tuottaa varsin laadukasta mittausaineistoa. Hyvältä siis näyttää.

Kuva Wikimedia: GPS-satelliitit kiertoradoillaan.

Kuva Wikimedia: GPS-satelliitit kiertoradoillaan.

Vai näyttääkö? Käytännön tilanteissa ei kuitenkaan kiistellä millimetrien, vaan jopa metrien heitoista aineistojen välillä. Doylen sanoin: “I got a cm and you got a cm, but our centimeters differ by a meter.”

Useimmilta käyttäjiltä puuttuu geodesian perustiedot, jolloin mittausten todellista tarkkuutta ei osata edes arvioida. Desimaalierottimen oikealla puolella näkyvät luvut eivät kerro mitään tarkkuudesta, vaan siitä, kuinka pitkä kenttä kyseiseen ohjelmaan on ohjelmoitu näkymään. Liian usein metadata ei siirry mittausten mukana, jolloin tulosten arvo voi olla puhdas nolla.

Miksikö tietämättömyys geodesiasta on merkittävä puute? Siksi, että monien kasvavien alojen kuten navigoinnin, koneautomaation (esim. maatalous), ympäristömittausten yms. järjestelmiä rakennetaan ja käytetään jo nykyään ilman geodesian tuntemusta ja virheelliset tulokset tulevat kaikille kalliiksi. Rakennusteollisuudesta ei nyt viitsi enää puhuakaan.

Kun käyttäjäjoukko on laaja amatööreista ammattilaisiin, niin on tietysti epärealista olettaa kaikkien opettelevan geodesiaa. Doyle kuitenkin ehdottaa, että jatkuvasti tarkkojen mittausten kanssa tekemisissä olevia ihmisiä on vain koulutettava lisää ja heille voisi luoda myös sertifiointijärjestelmän. Käytännössä siis sama ajatus kuin Saksassa, jossa perustettiin Geodesia-akademia jatkokoulutuksen tarpeita varten. Ehkäpä meidän pitäisi ryhdistäytyä myös täällä Suomessa?

Rannikon mittausta

Tästä mittauksesta on pakko kirjoittaa: monikaikuluotausta ja samanaikaista laserskannausta Ligurian rannikolla Italiassa. Samalla mainostamme myös asiakastamme Meritaito Oy:tä, joka tekee samanlaista mittausta Suomessa Rieglin skannerilla.

Nämä mittaukset on tehty pikkuveneestä ja skannerina on Rieglin vanhempaa skannerisarjaa edustava Z-luokan laite. Nyt tilalle kannattaisi laittaa VMZ-alusta ja VZ-2000 -skanneri – näillä skannereilla ei tarvitse olla kiinni rantaviivassa.

Mittauskohde on upea sillä ollaan Cinque Terren maailmanperintökohteessa lähellä La Spezian laivastotukikohtaa Italian laivaston ydinalueilla. Tällä seudulla voi suositella vaelluksia rannikon kuvauksellisessä kylissä, mutta videolta näkee nyt miltä se paikallinen merenpohja näyttää.

 

Arkena

Normityöpäivää meillä ei olekaan, mutta tänään vaihtelua on riittänyt ongelmanratkaisusta kamerakalibrointiin sekä tämän päälle filmaustouhuja! Kuvauksen tarkoituksena on opiskelijoiden houkutteleminen geomatiikan opintojen pariin, joten toivottavasti siinä onnistuimme!

Kamerakalibroinnissa uuden toimistomme käytävämäinen pohjakaava toimii kerrankin hyvin, kuten kuvasta näkyy.

Kalibroinnin apuna käytettävää pistepilveä – tähykset erottuvat selvästi punaisina.

Kuvauksen taustaksi saimme tällä kertaa staattista skannausta ja samalla skannasimme koko kuvausryhmän heidän siitä mitään tietämättä. Seuraavalla kerralla täytyy kuvata kuvausryhmä lennokista 🙂

kuvaajat

 

Metsien terveyskartoitusta

Unkarilaiset ja itävaltalaiset ovat nyt innostuneet tutkimaan Natura 2000 -aluieden habitaattien kuntoa ilmalaserkeilauksella kunnontarkastuksen automatisoinniksi. Käytännössä siis tutkitaan kasvillisuuden rakennetta ja tyyppejä, ja näiden perusteella määritellään alueen kunto.

Zinsky et al. 2015

Zinsky et al. 2015

 

Tutkijoiden mukaan he ovat päässeet 90% tarkkuuteen suhteessa maastossa tehtyihin havaintoihin, joten menetelmä vaikuttaa erittäin lupaavalta. Skannerina on käytetty jälleen Rieglin laitteistoja.

Ilmalaserskannauksen etu pelkästään kuvista tehtäviin mittauksiin on kasvillisuuden rakenteen mittaaminen samanaikaisesti maanpinnan mittaamisen kanssa. Kuvamittauksella ei voi mitata kasvillisuuden peittämää maanpintaa.

Lähteet:

Gizmodo: http://gizmodo.com/researchers-are-scanning-forests-with-lasers-to-monitor-1698784400

alkuperäinen artikkeli: Zlinszky et al. 2015. Mapping Natura 2000 Habitat Conservation Status in a Pannonic Salt Steppe with Airborne Laser Scanning. Remote Sens. 2015, 7, 2991-3019; doi:10.3390/rs70302991

 

Maanmittauspäivät 2015

Maanmittauspäivien pitkä perinne jatkuu! Uusin voimin järjestettävät päivät ovat 16.-17. huhtikuuta Otaniemen Dipolissa ja siellä on seuraava mahdollisuus tavata myös eri laite- ja ohjelmistovalmistajien edustajia – meistä maahantuojista nyt puhumattakaan. netti

Meillä on esittelyssä Rieglin maa-, mobiili-, lennokki- ja ilmalaserskannereita ja tänä vuonna uutuutena myös Topcon GLS-2000 maalaserkeilain, josta kerromme tarkemmin torstain tietoiskussa. Perjantaina aiheena on lennokki- ja mobiiliskannaus.

Kuvassa alla vastasaapunut Topcon ja Riegl jo seurustelevatkin keskenään 😀

topcon_riegl

Nähdään Dipolissa!

Uudet kotisivut!

Kevään kunniaksi päivitimme kotisivumme uuteen uskoon lisäten varsinkin kuvitusta ja selkeyttäen rakennetta.

Tervetuloa tutustumaan uuteen sivustoomme!

kotisivu

PS. Jos kaipaat maahantuojaa hyväksi arvioimallesi tuotteelle niin vinkkaa meille – päivitämme tuotevalikoimaamme jatkuvasti asiakkaittemme tarpeiden perusteella.

Suitsutusta Rieglin ilmalaserkeilaimille

Uuden-Seelannin metsissä ollaan siirtymässä digitaaliseen monipistemittaukseen laitteiden päivittyessä uusiin sukupolviin. Konsulttiyritys Interpinen sivuilla käydään läpi uuden tekniikan tuomia hyötyjä vanhaan nähden, mutta samalla huomautetaan siirtymisen olevan hidas, sillä prosessit (puhumattakaan ohjelmista) on optimoitu vanhalle pohjalle. Näinhän se tyypillisesti on.

Juttuun pääset tästä linkistä.

Kannattaa muuten erityisesti kiinnittää huomiota kuvaesitykseen pistepilven spatiaalisesta jakautumisesta verratessa oskilloivaa ja pyörivää peiliä. Voiton kotiin vie kylläkin Rieglin LMS-Q1560 -skannerin pistejakauma, joka saavutetaan pyörivällä peilillä ja kahden laserin ristikkäisellä sijoituksella mobiiliskannereiden tyyliin.

Rieglin vahvuutta ilmalaserkeilainmarkkinoilla heijastaa myös se, että artikkelissa mainittu Trimble AX60 -ilmalaserkeilain sisältää itse asiassa Riegl LMS-Q780 keilaimen samoin kuin muutkin Trimblen ilmalaserskannerit.

Mutta kehitys ei lopu tähän vaan eteenpäin mennään koko ajan. Seuraavaksi jännitämme runsaan kuukauden päästä Hongkongissa julkaistavia uusia tuotteita; tervetuloa mukaan Rieglin käyttäjäpäiville 2015!

RIEGL-LIDAR2015

Digitalisaatio!

Virkamiehet antavat muistiossaan kylmää kyytiä Suomen tilasta. Tuore uutinen koskettaa meitäkin, kun siinä sivutaan digitalisaatiota ja osaamisperustaa – asioita jotka ovat pk-yrityksemme pääaloja.

”Kansliapäälliköt ovat myös huolissaan digitalisaation vähäisestä hyödyntämisestä, eriarvoistumisen kasvusta, osaamisperustan murenemisesta, liikenteen infrastruktuurin ja rakennuskannan rappeutumisesta.”

Lähtisikö rakennetun ympäristön digitalisointi nyt vihdoin etenemään kunnolla, tiedä häntä, mutta ei se yrittämisen puutteesta ole aikaisemminkaan johtunut. Parhaillaankin koulutamme uusia osaajia digitoimaan liikenteen infraa, mutta jopa viranomaistaholla esiintynyt koulutuksen vastustus on aina yhtä hämmentävää kohdattavaa. Ilmeisesti tähän maahan saa kouluttaa vaan perinteisiä ammatteja, vaikka maailma muuttuu koko ajan. Ideaalimaailmassa me jokainen koulutamme jatkuvasti itseämme, mutta käytännössä valtaosa väestöstä tarvitsee jonkinmoista tukea ja ohjausta uuden oppimiseen sekä tiedon jäsentämiseen. Osaaminen kehittyy myös jaettaessa tietoa muiden kanssa.

Klikkaa ja lue YLEn uutinen

Vuosaaren satama

Vuosaaren satamaa Riegl VZ-1000 -laserskannerilla virtualisoituna.

 

Lapin mittauspäivillä

Tästä se päivä valkenee. Pieni osastomme on valmis yleisön saapumista varten. Tervetuloa juttelemaan ja kuuntelemaan esitystä klo 12:30 alkaen.

DSC_0510

 

Paikallinen rakennusosasto on muuten harjoitellut lumirakentamista. Kuvasta näkyy, että kupolirakenteitakin testataan. Todennäköisesti tiedostamatta(?) on luotu Lähi-idän maisemasta tuttu pyhäkkörakenne 🙂

DSC_0506

 

Nähdään Lapin mittauspäivillä

Tulevana torstaina 12.3. kokoonnutaan Rovaniemellä mittausten merkeissä. Myös Nordic Geo Center on paikalla ja Nina Heiska pitää tietoiskun laserkeilauksesta. Tietoiskussa luovataan myös tulevaisuutta, vaikka tunnetusti osaamme ennustaa sitä huonosti ;.) Mutta milta mittausmaailman kehitysnäkyvät näyttävät nykyhetken perspektiivistä?

Tervetuloa!

Linkki tapahtumaan

Viime vuonna skannasimme rajapyykkipuistossa

Jokien virtausmallinnus ilmalaserkeilausaineistosta

Tuoreimmassa AVN:n numerossa 1/2015 on kansikuva-artikkelina mielenkiintoinen tutkimus korkearesoluutioisen ilmalaserkeilainaineiston käyttämisestä jokien tulvimisen ja sedimenttiaineiston liikkumisen selvittelyssä. Aineisto on mitattu vuonna 2012 Riegl VQ-820-G topo-hydrograafisella skannerilla ja tutkimuskohteena on Etelä-Tirolissa sijaitseva Ahr-joki.

AVN__1_2015

Jokien virtausten ja topografian tutkiminen on tärkeää kartoittaessa alueiden tulvariskiä. Mitä korkearesoluutioisempi aineisto on käytettävissä, sitä luotettavampi mallinnuksen ja simulaation lopputulos yleensä on. Tällä hetkellä tyypillinen tapa toimia on käyttää ilmalaserkeilausaineistoja näkyvän maa-alueen kartoittamiseen ja yhdistää aineisto esimerkiksi maan pinnalla käsin mitattuihin profiileihin joen pohjasta. Tehokkaampi tapa mitata vesistöjen pohjia on käyttää kaikuluotainta, mutta matalikkojen kohdalla se ei ole mahdollista.

Hydrograafiset vihreän laserin veden alle mittaavat ilmalaserkeilaimet jakautuvat karkeasti kahteen luokkaan: perinteiset syvälle mutta harvaan mittaavat laitteet ja uudemmat matalalle, mutta tiheää pisteaineistoa mittaavat skannerit. Tässä tutkimuksessa mittausaineiston resoluutio on 20-40 pistettä/m2, myös joen pohjasta mitattuna ja joesta mitattiin 20 km pituinen alue.

Aineisto luokiteltiin ja kolmioitiin malliksi, jota käytettiin numeerisen virtausdynamiikan simulointiin (CFD). Lopuksi verrattiin perinteisin ja uusin menetelmin mitattujen aineistojen pohjalta laskettuja tuloksia keskenään. Tarkemman aineiston pohjalta laskettu simulaatio vastasi mittauspäivänä mitattua virtausta, kun taas karkeampi, perinteisin menetelmien profiileilla mitattu aineisto ei antanut samaa tulosta.

Uudet menetelmät eivät siis ole tässä tapauksessa vain nopeampia, vaan myös huomattavasti tarkempia. Voimme vain arvailla, mitä tehokkaammalla, viime vuonna julkaistulla RIEGL VQ-880-G saadaan aikaan.

Lähde: Baran, Ramona; Dobler, Wolfgang; Steinbacher, Frank; Aufleger, Markus (2014): Die hydraulische Modellierung von Wildbächen mit Hilfe hochaufgelöster hydrographischer LiDAR-Daten. AVN 1/2015.

Lisää samojen tekijöiden tutkimuksia löytyy esimerkiksi Insbruckin yliopiston sivuilta.

 

RI Seminar: John Leonard : Mapping, Localization, and Self-Driving Vehicles

MIT:n professori John Leonard piti hiljan erinomaisen esitelmän sivuten modernia kartoitusta ja paikannusta puhuessaan robottiautojen haasteista. Esitelmän toisessa osassa Leonard muuten tiivistää lyhyesti SLAMin historian. Suosittelemme lämpimästi.

Ja ne robottiautoilun tekniset haasteet navigoinnin osalta? Talvikelin ja huonon sään lisäksi ongelmia on muuallakin. Varaa tunti aikaa videon katseluun – se kannattaa.

[embedplusvideo height=”490″ width=”625″ editlink=”http://bit.ly/163R5EU” standard=”http://www.youtube.com/v/x5CZmlaMNCs?fs=1&vq=hd720″ vars=”ytid=x5CZmlaMNCs&width=625&height=490&start=&stop=&rs=w&hd=1&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=” id=”ep3717″ /]

Puita, puita, puita

Vuosi päättyi ja alkoi puiden merkeissä. No, eipä siinä mitään valittamista sillä metsissä on kiva samoilla. Kun metsän keskellä kasvaneita puita sitten erottelee yksilöiksi, niin aika ruipeloiksi niiden alaosat jäävät. Se tiedetään tietysti jo ennestään reaalimaailmassa, joten ei puiden digitalisointi tilannetta muuta.

Rieglin skannereilla on muuten kiva skannata puita, sillä metsän tiheydestä huolimatta latva saadaan myös mitattua alhaalta ja muutenkin puun muoto saadaan jo yhdeltä puolelta mitattua paremmin. Sama tilanne näkyy muuten mobiiliskannauksissa, joissa usein ei pääse edes kiertämään puiden ympäri, joten tavallisella mobiiliskannerilla puut jäävät puolikkaiksi.

Jos aineistoja käytetään puiden tilavuuksien ja vaikkapa biomassojen laskentaan, niin mittauksen tuloksella on aikamoinen merkitys lopputuloksessa.

puut

Lehtikuusia skannattuna Riegl VZ-400 skannerilla © Nordic Geo Center Oy 2015

 

RIEGL VZ-2000 työn ääressä

RIEGL VZ-2000 on vihdoin päässyt työnsä äärelle kylmään Pohjolaan. Kuten kuvasta näkyy, sen valtakunta on laaja ja avara, joten pitkä mittausmatka tulee tarpeeseen.

VZ-2000

Samalla reissulla näkyi myös muutama lentävä poro – Lapissa kun ollaan 😀

porot

Hyvää Uutta Vuotta 2015!

Vuoden 2014 satoa

Vuosi on jälleen vierähtänyt nopeasti ja kiireisesti. Tänä vuonna olemme nähneet monia mullistavia uutuuksia, joissa riittää vielä paljon sulattelemista, eikä mullistuksille näy tulevan loppua.

Kuten aina, päätuotteemme ovat jälleen olleet staattiset skannerit, tänä vuonna erityisesti Riegl VZ-400 – skanneri. Iloksemme tätä luotettavaa, jatkuvasti uudistuvaa työjuhtaa on otettu käyttöön entistä useammilla aloilla. Skanneri esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2008, jolloin aloimme myös tuoda sitä maahan. Vuoden 2014 versio on saanut entistä enemmän ominaisuuksia laitteen kestävyyden kärsimättä uudistuksista lainkaan.

Ylläpitokustannusten ja kestävyyden osalta Riegl voittaa kirkkaasti muut laitevalmistajat, sillä skannerin suositeltu huolto on vasta 3000 tunnin (laser käynnissä) tai 2 vuoden käytön jälkeen. Käytännössä laite pysyy luvatuissa tarkkuuksissa jopa pidempään, kuten olemme jo monen myydyn laitteen osalta havainneet. Niagaran tunnelityömaalla skannereita käytettiin tuhansia tunteja keskeytyksettä laadunvalvontamittauksissa, joten luotettavuus alkaa olla mittalaitteeksi varsin huima.

Nyt odotamme mielenkiinnolla, millainen ihmelaite tänä vuonna julkaistu Riegl VZ-2000 käytännössä on. Ensimmäinen Suomeen myyty laite luovutetaan käyttäjilleen tällä viikolla.

Mobiiliskannausjärjestelmiä menee Suomen kokoisella markkina-alueella kaupaksi harvemmin, mutta tänä vuonna pääsimme nauttimaan Rieglin kruununjalokiven VMX-450:n käyttöönotosta Suomessa. Skannausjärjestelmä on taitavien käyttäjien käsissä ylittänyt kaikki odotuksemme ja avannut omistajilleen täysin uusia markkina-alueita. Kun ensimmäisenä ottaa käyttöön vallankumouksellista tekniikkaa, pääsee myös ensimmäisenä uusille apajille. Ainoa ongelma tähän asti on ollut vakuuttaa heikompia mobiilikeilausjärjestelmiä käyttäneitä tilaajia aineistomme laadusta: tällä hetkellä moni kuvittelee, ettei mobiililla päästä tarkkoihin mittauksiin. Toinen väärä kuvitelma on, että mittaustyö vaatii paljon tukimittauksia kohteessa. Sellaisia ei siis tarvita.

Mobiilin lisäksi toinen uutuusalamme ovat tänä vuonna olleet lennokkiskannerit Rieglin esiteltyä uuden VUX-1 –skannerin. Yleisön kiinnostus on ollut valtavaa yleisessä lennokkibuumissa ja ensimmäinen lennokkiskannerikauppa tapahtui myös tänä vuonna.

Lokakuussa juttelimme Rieglin teknisen johtajan Andreas Ullrichin kanssa. Ullrich on innokas pyöräilijä, joka kertoo ideoineensa monta keksintöä pyöräilyretkillään. Myös VUX-1 alkoi hahmottua pyörän selässä ja melkoinen skanneri se onkin: hänen mukaansa vasta 50% skannerin ominaisuuksista on vasta otettu käyttöön ja speksit ovat tässä vaiheessa jo melkoiset! Odotamme näin ollen mielenkiinnolla, mitä ensi vuosi tuo tullessaan lennokkiskanneripuolella.

Meidän osaltamme lennokkibisnes laajenee myös ensi vuonna aloittaessamme uuden kuvauslennokin myynnin Suomessa. Uudelta päämieheltämme saimme myyntiin myös näppärän staattisen skannerin, mutta näistä kahdesta uutuustuotteesta voi lukea lisää tammikuussa verkkosivuiltamme.

Vuosi 2014 on näin kääntymässä lopuilleen ja aloitamme uuden vuoden 2015 valoisin mielin. Suomi on muutoksen kourissa, mutta nämä muutokset pakottavat monet perinteiset toimijat uudistamaan toimintaansa. Näin tuotteillemme tuntuu löytyvän jatkuvasti uusia käyttäjiä. Robotiikan kehityksen myötä pyrimme myös jatkuvasti löytämään Suomen markkinoille sopivia tehokkaita ja luotettavia mittausalan tuotteita.

Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta 2015 kaikille asiakkaillemme!

joulu_2014

Skannattuja puita (ennen rekisteröintiä) Van Goghin tyyliin @ Nordic Geo Center Oy 2014