Kun viikolla minulta kysyttiin, tiedänkö mikä ”limes” on, niin ensimmäisenä tuli mieleen Rooman valtakunnan raja – Limes. Tämä oli väärä ajatuskuvio mittaustekniikan saralla, vaikka kyllä LIMEZillä rajoja etsitään.

Kyseessä on Thelix-konsortion (FTI Engineering Network GmbH, Dahlewitz, Fraunhofer Institut für Physikalische Messtechnik IPM, Freiburg und Metronom-Automation GmbH) Saksassa kehittämästä rautateiden mittaukseen tarkoitetusta mittausvaunusta, josta on julkaistu jo muutama versiokin. Nykyisessä järjestelmässä on muun muassa laserskannereita,stereovideokuvaussysteemi ja INS/GNSS-laitteisto paikantamiseen. Tällä hetkellä tavoitteena on mitata raiteita 120 km/h nopeudella ja laserprofiileja olisi tällöin 1 cm välein.

Pienellä tutkimuksella löytyy tietoja vuoden 2007 versiosta (100 km/h; 2,5 cm profiiliväli), josta alkaa saada mittausuhteita esimerkiksi aineistomääriin: pelkästää yksi laserskanneri tuottaa mobiilimittauksessa 70 GB dataa/h, joten kokonaisaineiston määrä on valtavan suuri. Toisaalta päivässä voidaan mitata suurella tarkkuudella vaikkapa 500 km rataverkostoa.

Mihin tällaista datamäärää oikein tarvitaan? Vastaus on aika yksinkertainen: rataverkoston monitorointiin. Tulevaisuudessa keskisen Euroopan radoilla maiden rajat senkun madaltuvat, kun eri maiden ja yhtiöiden junakalustot kulkevat ristiin rastiin koko Euroopan alueella. Ihan yksinkertaisimmillaan rataosuuksien ulottuvuudet täytyy selvittää erikokoisia vaunuja varten: millä reitillä juna mahtuu kulkemaan. Samalla voidaan kartoittaa kaikki radan varrella sijaitsevat kyltit ja muu infra, jossa tapahtuu jatkuvasti muutoksia.

LIMEZin kehittäminen on maksanut kymmeniä miljoonia, mutta nyt valmiilla systeemeillä aletaan päästä jo samaan. Tästä esimerkkina Rieglin VMX-250 mobiiliskannausjärjestelmä, jota on käytetty myös junaratojen mittaukseen. Järjestelmä voidaan kiinnittää junavaunuun, mutta yksinkertaisimmillaan voidaan ajaa laite auton katolla junavaunuun ja eikun menoksi. Tässsä esimerkkivideo Unkarissa tehdystä ratamittauksesta.