Yleistä & Palvelut
Nordic Geo Center on erikoistunut laserskannaus- ja GNSS‑mittausratkaisujen jälleenmyyntiin ja käyttöönoton tukemiseen. Kartoitamme asiakkaan mittaustarpeen, suosittelemme sopivat laitteet ja järjestelmät, ja koulutamme henkilöstön käyttämään niitä turvallisesti ja tuottavasti.
Nordic Geo Center on mittauslaitteiden maahantuoja tällä hetkellä Suomen, Ruotsin ja Viron markkinoilla. Demoja teemme myös tarvittaessa laajemmalla alueella.
Emme vuokraa laitteita emmekä tarjoa mittauspalveluita. Päätoimialamme on tukea asiakkaidemme omaa mittausliiketoimintaa toimittamalla laitteet ja koulutuksen. Tämän lisäksi teemme demoprojekteja ja laitetestausta sitä tarvittaessa.
Palvelumme on suunnattu yrityksille ja organisaatioille, jotka tarvitsevat luotettavia mittausratkaisuja osaksi omaa tuotantoaan tai palveluvalikoimaansa. Asiakkaitamme ovat muun muassa maanmittaus- ja infratoimijat, metsä- ja luonnonvarasektori, telakat ja prosessiteollisuus, energia‑alan toimijat sekä ympäristö- ja vesistömittauksia tekevät organisaatiot. Autamme erityisesti tilanteissa, joissa tarvitaan tarkkaa 3D‑aineistoa haastavista kohteista ja halutaan pitkäaikainen kumppani laitetoimituksiin, tukeen ja koulutukseen.
Laitteet ja sovellusalueet
on perinteikäs itävaltalainen laserskannerien valmistaja, joka täytti 40 vuotta vuonna 2018. Valikoimassa on yli 30 skanneria ja skannausjärjestelmää staattiseen ja mobiiliin käyttöön aluistoina auto, juna, helikopteri, lennokki ja lentokone. Aikajanalla mainittu osa menneistä ja nykyisistä tuotteista:
1971 Johannes Riegl saa ensimmäiset patenttinsa
1978 Wienin teknisen yliopiston professorina toiminut Johannes Riegl perustaa yrityksen
1992 Autojen mopeusvalvontaan tarkoittu etäisyysmittari julkaistaan
1996 Ilmalaserkeilain LMS-Q140 julkaistaan
1998 Maalaserkeilain LMS-Z210 julkaistaan
2008 2. sukupolven maa- & hybridilaserkeilain VZ-400 & VZ-tuosarja julkaistaan
2009 Liikkuva kartoitusjärjestemä VMX-250 julkaistaan
2010 Maa- & hybridilaserkeilain VZ-1000 julkaistaan
2012 Pitkän matkan keilaimet VZ-4000 ja VZ-6000 julkaistaan
2013 Kahden ristikkäisen laserin ilmalaserkeilain LMS-Q1560 julkaistaan
2014 UAV-järjestelmä Riegl RiCopter ja maa- & hybridilaserskanneri VZ-2000 julkaistaan – se on tuplasti nopeampi kuin edeltäjänsä.
2022 Skannerit päivitetään TM22-versioiksi
2023 Päivitetyt versiot VUX-180 ja VUX-240 sekä uusi Deep Learning Suite julkaistaan.
2024 RiPROCESS – RiLOC Edition, MLS Deep Learning classification, VQ-1560III-S
2025 VZ-1200i, VQ-1060, reaaliaikainen georeferointi, VUX-820-G, VZ-6000i, VUX-3UAV, VMX-3HA
2026 Paljastetaan syyskuun Intergeossa Münchenissä. Liity seuraamme paikan päällä!
RIEGL:n tuotevalikoima on jaettu laitteen käyttötavan mukaan, ja oikea malli riippuu ennen kaikkea siitä, mitataanko kohdetta liikkeestä vai paikallaan, ja kuinka suuri alue tarvitsee kattaa.
VMX-sarja on tarkoitettu mobiilikeilaukseen: laite kiinnitetään ajoneuvoon, ja se sopii erityisesti teiden, katujen ja muun infrastruktuurin tarkkaan kartoittamiseen ajon aikana.
VUX-sarja on kevyt ja nopea UAV- eli droonikäyttöön suunniteltu mallisto. Se sopii esimerkiksi maastomittauksiin, louhosten kartoitukseen ja tilanteisiin, joissa kohde halutaan mitata ilmasta ilman lentokoneen tai helikopterin kustannuksia. Nopeimmat VUX-skannerit soveltuvat myös helikopterin kyytiin ja voivat olla yhteiskäyttöisiä.
VZ-sarja on paikallaan pysyvä eli terrestriaalinen laserkeilain. Sitä käytetään esimerkiksi rakennusten, siltojen ja muiden yksittäisten kohteiden erittäin tarkkaan dokumentointiin, kun laite voidaan asettaa staattisesti mittauspisteeseen. Huomaa, että VZ-600i, VZ-1200i ja VZ-2000i soveltuvat myös liikkuvaan mittaukseen nopeuden pysyessä alle 20-30 km/h.
VQ-sarja kattaa suurempiin lentokoneisiin asennettavat ilmakeilaimet laajojen alueiden, kuten metsien tai kokonaisten kuntien, kartoittamiseen – ja tähän sarjaan kuuluvat myös aiemmin mainitut batymetriset mallit (esim. VQ-880-G) vesialueiden mittaamiseen.
Sopiva malli valitaan lopulta käyttötarkoituksen, tarvittavan tarkkuuden ja katettavan alueen mukaan – NGC auttaa mielellään valinnassa.
Liikkuvassa laserkeilauksessa (MLS, ALS) pelkkä laserkeilain ei riitä – jokainen mitattu piste pitää pystyä sitomaan tarkkaan sijaintiin ja hetkeen, vaikka alusta on koko ajan liikkeessä. Tähän tarvitaan kahta toisiaan täydentävää järjestelmää: GNSS ja IMU (inertiamittausyksikkö).
GNSS-mittaus ei riitä tarkkuudeltaan ja katkeaa helposti esimerkiksi tunneleissa, siltojen alla tai tiheässä kaupunkiympäristössä. IMU puolestaan mittaa alustan liikkeitä – kallistuksia, kiihtyvyyksiä ja kääntymisiä – huomattavasti nopeammalla taajuudella ja on lyhyellä aikavälillä tarkempi, mutta sen mittausvirhe kasvaa ajan myötä ilman GNSS-korjausta.
Yhdistämällä molemmat (sensorifuusio) IMU:n suuri taajuus ja lyhyen aikavälin tarkkuus paikkaavat GNSS:n hitautta ja katkoksia, kun taas GNSS pitää IMU:n pitkän aikavälin virheen kurissa. Näin saadaan jatkuva ja tarkka paikannus myös hetkellisten GNSS-katkosten aikana.
Lopputuloksena koko mittausjärjestelmän tarkkuus on suoraan riippuvainen tästä paikannusketjusta: vaikka itse laser olisi kuinka tarkka tahansa, huono tai epävakaa GNSS/IMU-ratkaisu heikentää koko pistepilven laatua. Siksi GNSS/IMU-järjestelmän laatu on yksi tärkeimmistä – mutta usein vähiten huomioiduista – tekijöistä mittaustuloksen luotettavuudessa.
RIEGL RiLOC rikkoo perinteistä GNSS-IMU-ratkaisua liikeradan laskennassa yhdistämällä siihen heti laskennan alussa tarkan laseraineiston sekä SLAM-teknologiaa, jolloin mitattu liikerata saadaan entistä tarkemmaksi. Tätä kirjoitettaessa 2026 RiLOCin saa drooniskannerien lisäksi myös jo VMQ-järjestelmään.
Perinteinen ilmasta tehtävä laserkeilaus käyttää lähi-infrapuna-aallonpituutta (yleensä n. 1550 nm), joka heijastuu maanpinnasta mutta ei läpäise vettä. Batymetrinen eli vihreän valon laserkeilaus ratkaisee tämän käyttämällä vihreää aallonpituutta (532 nm), joka tunkeutuu veden läpi ja mahdollistaa sekä vedenpinnan että pohjan mittaamisen samalla pulssilla.
Mittausperiaate on seuraava: lähetetty pulssi tuottaa kaksi (tai useamman) paluukaiun samasta laserpulssista – ensimmäisen vedenpinnasta ja toisen vesipohjasta. Koska valon nopeus vedessä on pienempi kuin ilmassa (taitekerroin n. 1,33), pelkkä aika-ero ei suoraan anna syvyyttä, vaan mittausohjelmisto korjaa sekä veden taitekertoimen että pinnan taittumiskulman (Snellin laki) vaikutuksen laskiessaan todellisen vesisyvyyden.
RIEGL:n järjestelmissä (esim. VQ-880-G ja UAV-alustainen BathyCopter/VQ-840-G) käytetään usein täysaaltomuotoista (full waveform) vastaanottoa, jolloin heikko pohjakaiku voidaan erottaa vedenpinnan voimakkaasta heijastuksesta ja veden sisäisestä sironnasta (backscatter) myös sameammassa vedessä.
Mittaussyvyys ei ole kiinteä arvo, vaan riippuu veden kirkkaudesta (Secchi-syvyydestä), aallokosta ja pohjan heijastavuudesta. Käytännön nyrkkisääntönä syvyyspenetraatio on tyypillisesti 1–3 × Secchi-syvyys, eli kirkkaassa vedessä voidaan päästä useisiin metreihin tai jopa yli 10 metriin, kun taas sameassa vedessä penetraatio jää selvästi pienemmäksi.
Metsäinventointiin käyvät kaikki kaikkien eri kategorioiden laserskannerit isoista ilmalaserskannereista aina pieniin staattisiin ja kinemaattisiin laserskannereihin. Laitteen ratkaisee inventoitavan alueen laajuus ja haluttu yksityiskohtaisuuden taso. Parhaimmillaan voi nähdä puiden lehdet ja puun kuoren piirteet tai isojen alueiden ilmalaserskannauksessa puiden määrän ja korkeuden. Jos mittaus tehdään ilma-alustalta, niin huomaa että RIEGLin VQ-680, VUX-120 ja VUX-160 laserskannereiden teknologia mahdollistaa puiden runkojen mittauksen tyypillistä ilma/droonilaserskanneria paremmin.
Molemmissa laserkeilain on liikkuvassa alustassa yhdessä GNSS/IMU-paikannuksen kanssa, mutta alusta, mittausetäisyys ja mittauksen suunta ovat erilaiset. Näin kohde myös mitataan eri perspektiivistä. Tätä voi havainnollistaa itselleen miettimällä, miten näen jonkin asian maan pinnalta jalankulkijana ja vastaavan asian kerrostalon ylimmästä kerroksesta katsomalla alaspäin.
Mobiililaserskannauksessa (MLS) laite on kiinnitetty ajoneuvoon, joka liikkuu tiellä tai kadulla. Kohde on lähellä (muutamasta metristä muutamaan kymmeneen metriin), joten pistetiheys on erittäin suuri ja pienetkin yksityiskohdat – kuten tien pinnan urat, liikennemerkit tai reunakivet – erottuvat tarkasti. MLS sopii siis parhaiten teiden, katujen ja infrastruktuurin yksityiskohtaiseen mittaamiseen.
Ilmalaserskannauksessa (ALS) laite on lentokoneessa, helikopterissa tai droonissa, ja mittausetäisyys maahan on kymmenistä metreistä useisiin kilometreihin. Tällä tavoin saadaan katettua suuria alueita nopeasti, mutta pistetiheys jää huomattavasti pienemmäksi kuin ajoneuvomittauksessa. ALS sopii siis parhaiten laajojen alueiden, kuten metsien tai maaston, kartoittamiseen.
Yksinkertaistettuna: MLS antaa enemmän tarkkuutta pienemmältä alueelta, ALS antaa laajemman peiton pienemmällä tarkkuudella.
Nopealla mobiililaserskannerilla varustettu ajoneuvo ajaa tietä normaalissa liikenteessä ja kerää samalla tarkan 3D-pistepilven tien pinnasta – ilman että liikennettä tarvitsee katkaista tai tietä sulkea. Koska mittaus tehdään ajon aikana, koko tieverkko voidaan kartoittaa nopeasti ja turvallisesti. Huomaa, että kaikki markkinoilla olevat laitteistot eivät sovellu maantienopeuksiin, eikä kaikkien laserskannerien/lidarien aineisto yllä päällystemittausten vaatimustasoon. Nordic Geo Center on ensimmäisenä läpäissyt VTI:n viralliset testit Ruotsissa nimenomaan RIEGL:in VMX-järjestelmillä. Vuonna 2024 läpäisimme testit Saksassa järjestetyssä laajassa 25 yrityksen testissä.
Laadukkaasta pistepilvestä voi laskea automaattisesti tien kuntoa kuvaavia tunnuslukuja, kuten urasyvyys, tasaisuus (IRI, kansainvälinen epätasaisuusindeksi), poikkikaltevuus ja erilaiset pinnan vauriot, kuten halkeamat tai reikiintymät. Näin saadaan objektiivista, mitattua tietoa tien kunnosta koko verkon laajuudelta – ei vain silmämääräistä arviota.
Tätä tietoa käytetään esimerkiksi tienpidon suunnittelussa: mihin kohteisiin kunnostustoimet kannattaa kohdistaa ja missä järjestyksessä, jotta rajallinen ylläpitobudjetti käytetään mahdollisimman tehokkaasti. Menetelmä on myös validoitu virallisia mittausstandardeja vasten, mikä varmistaa tulosten luotettavuuden ja vertailukelpoisuuden.
Kyllä, mutta tarkkuus riippuu ratkaisevasti käytetyn IMU:n laadusta suhteessa katkon pituuteen. Koska IMU:n mittausvirhe (drift) kasvaa ajan myötä ilman GNSS-korjausta, mitä pidempi tunneli tai GNSS-katvealue on, sitä parempi ja vakaampi IMU tarvitaan, jotta liikerata pysyy riittävän tarkkana koko katkon ajan.
Pelkkä aineiston jälkikäteinen kiinnittäminen mitattuihin runkopisteisiin tai mittausperustaan (esim. takymetrillä mitattuihin pisteisiin) ei yksin riitä ratkaisuksi. Vaikka aineisto saataisiin sidottua oikein näissä kiintopisteissä, sen geometria voi silti vääristyä tukipisteiden välisellä matkalla. Näin kuitenkin paljon tehdään käytännössä.
Käytännössä siis GNSS-katvealueilla mittaaminen on mahdollista, mutta vaatii laitteistolta ja IMU:n laadulta enemmän mitä pidemmästä katkosta on kyse – tämä on tärkeä huomioida jo laitevalinnassa, jos mitattavalla alueella on pitkiä tunneleita tai muita katvealueita.
Tarkkuus ja tekniikka
Saavutettava tarkkuus riippuu useasta tekijästä kuten käytettävästä mittausjärjestelmästä sekä tekijöiden osaamisesta. Näin ollen tarkkuudelle voi antaa yhtä yleispätevää lukua – mutta suuntaa antavasti:
Mobiilikeilauksessa (MLS) hyvällä GNSS/IMU-ratkaisulla ja onnistuneella kalibroinnilla päästään tyypillisesti muutaman senttimetrin absoluuttiseen tarkkuuteen mitattavaan kohteeseen. RIEGL VMX-järjestelmällä olemme saavuttanee alle 10 mm absoluuttisia tarkkuuksia. Terrestriaalisella (paikallaan pysyvällä) keilauksella (VZ-sarja) tarkkuus voi olla parhaimmillaan millimetriluokkaa, koska laite on staattinen eikä alustan liikkeestä aiheutuvaa epävarmuutta ole.
Ilmakeilauksessa (ALS) tarkkuus on tyypillisesti karkeampi, usein muutamia senttimetrejä pystysuunnassa ja hieman enemmän vaakasuunnassa, koska mittausetäisyys maahan on huomattavasti suurempi.
Tarkkuuteen vaikuttavat käytännössä muun muassa:
- GNSS/IMU-järjestelmän laatu ja mahdolliset katkokset
- mittausetäisyys kohteeseen
- laitteen kalibrointi
- kohteen pinnan laatu (esim. heijastavuus)
- sääolosuhteet
On myös tärkeää erottaa toisistaan mittauksen sisäinen tarkkuus (relatiivinen, eli pisteiden tarkkuus suhteessa toisiinsa) ja absoluuttinen tarkkuus (sijainti oikeassa koordinaatistossa) – nämä eivät ole sama asia, ja hyväkin relatiivinen tarkkuus voi kärsiä, jos paikannusketju ei ole kunnossa.
Kun laserpulssi osuu kohteeseen, palaava signaali ei useinkaan ole yksittäinen terävä kaiku, vaan jatkuva käyrä – esimerkiksi silloin, kun pulssi osuu osittain puun lehvästöön ja osittain sen alla olevaan maanpintaan. Tätä palaavaa signaalia kutsutaan aallonmuodoksi (waveform).
Full waveform tarkoittaa koko palaavan signaalin tallentamista raakamuodossa jälkikäsittelyä varten. Tämä mahdollistaa periaatteessa tarkimman mahdollisen analyysin, mutta nykyisissä laserskannereissa datamäärä kasvaa niin suureksi, että se ei sovellu käytännön tuotantokäyttöön suurten aineistojen kanssa. Full waveform laserskannereita valmistetaan edelleen tutkimuskäyttöön. silloinkin lähinnä erikoistutkimuskäyttöön.
Online waveform -käsittelyssä laite analysoi aallonmuodon reaaliajassa mittauksen aikana ja poimii siitä tarvittavat kaiut (esim. useita kaikuja samasta pulssista), ilman että koko raakaa signaalia tallennetaan. Tämä on tuotantokäytön standardiratkaisu, koska se tuottaa tarkkaa, monikaikuista aineistoa hallittavassa datamäärässä. RIEGL:n Smart Waveform -teknologia edustaa juuri tätä lähestymistapaa mutta kehittyneemmin.
Emme vuokraa laitteita emmekä tarjoa mittauspalveluita. Päätoimialamme on tukea asiakkaidemme omaa mittausliiketoimintaa toimittamalla laitteet ja koulutuksen. Tämän lisäksi teemme demoprojekteja ja laitetestausta sitä tarvittaessa.
Laserkeilaus on optinen mittausmenetelmä, joten ilmakehän olosuhteet vaikuttavat mittauksen laatuun ja luotettavuuteen – mutta kaikki tekniikat eivät kestä huonoja olosuhteita yhtä hyvin.
Sade, sumu ja pöly sirottavat ja vaimentavat laserpulssia, mikä voi tuottaa vääriä kaikuja ennen kuin pulssi edes saavuttaa varsinaisen kohteen. Monilla laserkeilaimilla tämä heikentää aineiston laatua merkittävästi, koska laite ei kykene erottamaan varsinaista kohdekaikua näistä häiriökaiuista.
RIEGL:n laitteissa käytetty aallonmuodon analyysi (mm. Smart Waveform -teknologia) antaa tässä selvän edun: koska laite analysoi koko palaavan signaalin muodon eikä pelkkää yksittäistä kynnysarvon ylitystä, se pystyy erottamaan sadepisaroista, sumusta tai pölystä syntyvät heikot ja leveät kaiut varsinaisesta, terävämmästä kohdekaiusta. Tämä mahdollistaa luotettavan mittauksen olosuhteissa, joissa yksinkertaisempi tekniikka joko keskeyttäisi mittauksen tai tuottaisi virheellistä dataa.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että RIEGL-laitteilla mittaustyötä voidaan jatkaa laajemmalla sääolosuhteiden kirjolla kuin monilla kilpailevilla tekniikoilla – mikä vähentää mittauskatkoksia ja pitää aikataulut paremmin hallinnassa myös vaihtelevissa kenttäolosuhteissa.
Hankinta ja rahoitus
Laserkeilausjärjestelmän hinta vaihtelee tyypillisesti noin muutamasta tuhannesta eurosta yli 1 000 000 euroon. Hintaan vaikuttavat merkittävästi laitteiston mittaustarkkuus, mittausetäisyys, mobiili- ja mahdolliset SLAM-ominaisuudet, IMU sekä mukana toimitettava ohjelmistokokonaisuus. Huomaa, ettei hinnassa ole mukana käyttöönoton hintaa. Voit ajatella tehokkaita laitteistoja pieninä tuotantolaitoksina, joiden käyttö on opeteltava parhaan tehokkuuden saavuttamiseksi.
Hinta luokitellaan yleensä kolmeen pääluokkaan:
- Kevyet SLAM- ja reppukeilaimet: Soveltuvat nopeaan sisätilojen, rakennustyömaiden ja maaston kartoitukseen, jossa vaaditaan visualisointia ja yleisluontoista mittatarkkuutta.
- Maanmittausluokan laserskannausjärjestelmät: Tarkkaan infrastruktuuri-, rakennus- ja teollisuusmittaukseen suunnitellut järjestelmät, joilta vaaditaan millimetritason tarkkuutta.
- Raskaat mobiili- ja ilmalaserskannausjärjestelmät: Ajoneuvo-, drone- ja ilma-aluskäyttöön tarkoitetut high-end-järjestelmät vaativaan kartoitukseen, laajoihin infranjohtolinja-alueisiin tai metsävarojen inventointiin.
Kysy mieltä lisätietoja.
Kyllä, mahdollisuuksien mukaan joko meillä tai laitevalmistajan luona. RIEGLin raskaan sarjan järjestelmät valmistetaan tilauksesta, vierailu tehtaalla on erinomainen tilaisuus tutustua tekijöihin ja nähdä laitteistoja käytössä.
Laitteen suorituskykyä ja sopivuutta omiin projekteihin voidaan arvioida myös seuraavilla tavoilla:
- Demonstraatio: Demonstraatiossa näet laitteiston toiminnassa reaaliajassa ja pääset tarkastelemaan sen keräämää pistepilvi- ja kuvadataa.
- Datamateriaalin analyysi: Meillä on myös eri laitteistojen aineistoja, joita saa meiltä pyytämällä.
Muita kysymyksiä?
Ota yhteyttä YHTEYSTIEDOT