{"id":4473,"date":"2026-08-24T14:37:47","date_gmt":"2026-08-24T11:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/?p=4473"},"modified":"2026-08-24T14:37:50","modified_gmt":"2026-08-24T11:37:50","slug":"jarjestelmaintegroinnin-merkitys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/jarjestelmaintegroinnin-merkitys\/","title":{"rendered":"J\u00e4rjestelm\u00e4integroinnin merkitys"},"content":{"rendered":"\n

”Airborne LiDAR and imaging systems are only as good as the aircraft that carries them. Sensor payloads, IMU\/GNSS units, mounts, power, and cooling all have to work together as a single system \u2014 and any mismatch between aircraft and sensor can mean lost flight time, added installation complexity, or compromised data quality in the field.<\/a>”<\/p>\n\n\n\n

\u201dIlma-LiDAR- ja kuvantamisj\u00e4rjestelm\u00e4t ovat vain niin hyvi\u00e4 kuin niiden alustana toimiva lentokone. Anturien hy\u00f6tykuorma, IMU\/GNSS-yksik\u00f6t, kiinnikkeet (t\u00e4rin\u00e4nvaimentimineen), virransy\u00f6tt\u00f6 ja j\u00e4\u00e4hdytys on toimittava yhdess\u00e4 yhten\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4 \u2014 ja mik\u00e4 tahansa yhteensopimattomuus lentokoneen ja anturin v\u00e4lill\u00e4 voi merkit\u00e4 menetetty\u00e4 lentoaikaa, asennuksen monimutkaistumista tai heikentynytt\u00e4 tietojen laatua kentt\u00e4olosuhteissa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Geo Week Newsin artikkelin alkusanoihin voisi sijoittaa muunkin mittausalustan kuin kuin lentokoneen, sill\u00e4 alustalla on osa mittausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 oli kyseess\u00e4 mik\u00e4 tahansa optinen mittaus. Heinosen Hannu huomasi t\u00e4m\u00e4n aikoinaan Tampereen mittausradalla takymetrimittausten osana eli jalustalla on t\u00e4rke\u00e4 merkitys mittaustuloksessa. Aivan samoin tavoin asia tuli vastaan ajoneuvosta teht\u00e4v\u00e4st\u00e4 liikkuvasta mittauksesta. Voi kyll\u00e4, meille on monasti naurettu t\u00e4ss\u00e4 autoasiassa, mutta mit\u00e4 tarkempiin mittauksiin menn\u00e4\u00e4n, niin sit\u00e4 merkityksellisemp\u00e4\u00e4 jokaisesta yksityiskohdasta tulee. Kaikessa liikkuvassa mittauksessa navigointij\u00e4rjestelm\u00e4n eheys on my\u00f6s mitta sille luottamukselle, joka j\u00e4rjestelm\u00e4n antamien tietojen oikeellisuuteen voidaan asettaa. Mit\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 siis edes mahdollista saavuttaa ainakin hyviss\u00e4 olosuhteissa.<\/p>\n\n\n\n

Toisin sanoen mittausj\u00e4rjestelm\u00e4 on aina tasan niin tarkka kuin sen heikoin lenkki. Olipa mittausalustana sitten lentokoneen runko, mittausauto tai perinteinen tukeva puujalusta, mekaniikan ja geodesian peruslainalaisuudet eiv\u00e4t muutu miksik\u00e4\u00e4n. Automaatio ja nopeat mallinnusputket ovat t\u00e4t\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta ne nojaavat aina yhteen kriittiseen tekij\u00e4\u00e4n: kent\u00e4lt\u00e4 saatuun laadukkaaseen prim\u00e4\u00e4ridataan. Kun se tehd\u00e4\u00e4n kerralla oikein, kaikki sen p\u00e4\u00e4lle rakennettava ty\u00f6 on helppoa. Hyv\u00e4 tarkkuus ei siis synny ilmaiseksi, tuurilla eik\u00e4 pelkill\u00e4 teknisten esitteiden tiedoilla.<\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s RIEGLin tavoitteena on tuottaa kerralla puhdasta, geometrisesti tarkkaa pistepilve\u00e4, jota voidaan ajaa suoraan automaattisiin mallinnusputkiin. T\u00e4ss\u00e4 mieless\u00e4 ajatuksemme sopivat hyvin yhteen, sill\u00e4 mekin ajattelemme laadukkaan mittausaineiston olevan kaiken A ja O. Hyv\u00e4 mittausaineisto luodaan kent\u00e4ll\u00e4, jolloin se on jo joko suoraan valmista mittauksen j\u00e4lkeen tai vaatii vain varsin suoraviivaisen prosessoinnin. Huonosta geodeettisesti mittausaineistosta ei koskaan saa hyv\u00e4\u00e4, vaikka erityisesti ITC-alalla t\u00e4m\u00e4 ajattelutapa on usein l\u00e4ht\u00f6kohta. Oikeastaan se vain osoittaa, kuinka v\u00e4h\u00e4n geodesiaa ja metrologiaan perustuvaa mittausta ymm\u00e4rret\u00e4\u00e4n. Laadullisesti riitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 mittausaineistosta on helppo prosessoida tarvittavat lopputuotteet ja t\u00e4llaisen aineiston avulla on my\u00f6s helpompaa kehitt\u00e4\u00e4 toimivia automaattisia prosesseja.<\/p>\n\n\n\n

Haluatko tiet\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4? Ota yhteytt\u00e4<\/a> ja tervetuloa k\u00e4ym\u00e4\u00e4n toimistollemme. Jos olet matkaamassa Intergeoon Saksan M\u00fcncheniin syyskuussa, niin voimme tarjota sinulle vapaan p\u00e4\u00e4syn n\u00e4yttelyyn. Intergeo on <\/p>\n\n\n\n

\n
Why Platform Integration Matters in Airborne Surveying<\/a><\/blockquote>