{"id":4366,"date":"2025-12-04T17:45:38","date_gmt":"2025-12-04T15:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.geocenter.fi\/blogi\/?p=4366"},"modified":"2025-12-05T08:41:54","modified_gmt":"2025-12-05T06:41:54","slug":"riegl-vz-600i-kinemaattinen-laserskannaus-veneesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/riegl-vz-600i-kinemaattinen-laserskannaus-veneesta\/","title":{"rendered":"RIEGL VZ-600i &amp; kinemaattinen laserskannaus veneest\u00e4"},"content":{"rendered":"\n<p>Lokakuun 2025 lopussa kokeilimme ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa itse miten RIEGL VZ-600i -laserskannerilla mitataan liikkuvasti veneest\u00e4. Kohteena oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa p\u00e4tk\u00e4 rantaa, jossa on luonnonkallioiden ja kasvillisuuden lis\u00e4ksi muutama rakennus ja laiturirakenne.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"665\" src=\"https:\/\/www.geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/vene.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4367\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/vene.jpg 500w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/vene-226x300.jpg 226w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Valmisteluja laiturissa. Mittauksen aikana VZ-600 seisoi omalla hiilikuitujalustallaan veneess\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Koska kyseess\u00e4 oli koeluonteinen mittaus, laserskanneri sijoitettiin yksinkertaisesti oman kolmijalkansa p\u00e4\u00e4lle veneeseen ja mittauksen aikana huolehdittiin siit\u00e4, ettei se kaadu \u00e4kkin\u00e4isen liikkeen seurauksena. Jos mittauksia tekisi enemm\u00e4n, niin veneeseen kannattaa rakentaa skannerille tukeva kiinnityspaikka.<\/p>\n\n\n\n<p>Kuten kuvasta n\u00e4kyy, mittausp\u00e4iv\u00e4ksi osui kaunis ja kuiva syysp\u00e4iv\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ylanakyma.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4368\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ylanakyma.jpg 800w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ylanakyma-300x247.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ylanakyma-768x632.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ylanakyma-624x513.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Koko mittausalue ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 katsottuna. Vastarannalla mitattiin yksi staattinen skannausasema, jossa venesataman laiturit n\u00e4kyv\u00e4t hyvin. Kinemaattisessa aineistossa laiturien p\u00e4\u00e4t n\u00e4kyv\u00e4t my\u00f6s vastakkaiselta suunnalta mitattuina ja aineistot fuusioituvat hyvin yhteen suoraan koordinaateilla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>10 minuutin skannauksen j\u00e4lkeen olimme saaneet mitattua runsaan kilometrin pituinen trajektorin noin 40-50 metrin et\u00e4isyydelt\u00e4 rannasta. Kuljimme noin 5 minuutin ajan kaakosta luoteeseen ja palasimme takaisin samaa reitti\u00e4. Yl\u00e4kuvassa n\u00e4kyv\u00e4t skannausalueen rajat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"596\" src=\"https:\/\/www.geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/rantaa-1024x596.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4369\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/rantaa-1024x596.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/rantaa-300x175.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/rantaa-768x447.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/rantaa-1536x894.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/rantaa-624x363.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/rantaa.jpg 1671w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vinokuva kinemaattisesta aineistosta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kasvillisuutta, laiturirakenteita ja rakennuksia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Aineistosta otetussa viistokuvassa n\u00e4kyy skannerin ja siten veneen liikerata valkoisena nauhana sek\u00e4 tekem\u00e4mme k\u00e4\u00e4nn\u00f6s. Aineiston t\u00e4ss\u00e4 p\u00e4\u00e4ss\u00e4 n\u00e4kyy useampi rantatalo laitureineen. Pisteiden kalibroidulla heijastusarvolla eli reflektanssilla v\u00e4rj\u00e4tyss\u00e4 aineistossa rakennettu ymp\u00e4rist\u00f6 eroaa varsin selke\u00e4sti kasveista ja kallioista, mik\u00e4 helpottaa aineiston luokittelua\/segmentointia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"597\" src=\"https:\/\/www.geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/kaiskikkoa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4370\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/kaiskikkoa.jpg 800w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/kaiskikkoa-300x224.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/kaiskikkoa-768x573.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/kaiskikkoa-624x466.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00e4hikuva ruovikosta ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 p\u00e4in katsottuna. Pisteet on v\u00e4rj\u00e4tty kaikujen mukaan niin, ett\u00e4 kalliosta heijastuvat ainoat kaiut n\u00e4kyv\u00e4t yl\u00e4kulmassa vihrein\u00e4 ja alareunassa ruovikon reunan pisteet ovat vihreit\u00e4 ja keltaisia &#8211; ainoat ja ensimm\u00e4iset kaiut. Turkoosit pisteet kuvastavat v\u00e4likaikuja ja viimeiset kaiut n\u00e4kyv\u00e4t tummansinisell\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tietysti my\u00f6s kalliot ja kasvillisuus saatiin mitattua veneest\u00e4 n\u00e4kyvilt\u00e4 osiltaan. RIEGLin monipistemittausteknologia n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 j\u00e4lleen parhaat puolensa, koska ollaan osin kasvillisuuden peitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 kohteessa. Kuvassa oleva ruovikko kasvaa tietenkin vedess\u00e4, mutta my\u00f6s sen pinnan yl\u00e4puolella olevaa sis\u00e4osaa saatiin mitattua varsin hyvin.<\/p>\n\n\n\n<p>T\u00e4n\u00e4\u00e4n RIEGL julkaisi laajemman esittelyn VZ-600i laserskannerilla veneest\u00e4 ja laivoista tehdyist\u00e4 kinemaattisista mittauksista Lontoossa Thames-joella ja Wieniss\u00e4 er\u00e4\u00e4ss\u00e4 Tonavan kanaaleista. Artikkelissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s mittaustarkkuutta ja aineistojen k\u00e4ytt\u00f6mahdollisuuksia kaupunkien ja vesiv\u00e4ylien mittauksissa. Lue lis\u00e4\u00e4 klikkaamalla kuvaa.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/newsroom.riegl.international\/2025\/12\/04\/riegl-vz-600i-breaking-new-ground-in-waterway-monitoring-vienna-danube-canal-and-the-river-thames\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"494\" height=\"509\" src=\"https:\/\/www.geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/wien_london.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4371\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/wien_london.jpg 494w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/wien_london-291x300.jpg 291w\" sizes=\"auto, (max-width: 494px) 100vw, 494px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Kiinnostuitko?&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.geocenter.fi\/\">Nordic Geo Center Oy<\/a>&nbsp;on RIEGLin auktorisoima maahantuoja Suomessa, Virossa ja Ruotsissa.&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.geocenter.fi\/yhteystiedot\/\">Ota meihin yhteytt\u00e4<\/a>&nbsp;kun haluat tiet\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4 RIEGLin laserskannereiden kiehtovasta maailmasta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lokakuun 2025 lopussa kokeilimme ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa itse miten RIEGL VZ-600i -laserskannerilla mitataan liikkuvasti veneest\u00e4. Kohteena oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa p\u00e4tk\u00e4 rantaa, jossa on luonnonkallioiden ja kasvillisuuden lis\u00e4ksi muutama rakennus ja laiturirakenne. Koska kyseess\u00e4 oli koeluonteinen mittaus, laserskanneri sijoitettiin yksinkertaisesti oman kolmijalkansa p\u00e4\u00e4lle veneeseen ja mittauksen aikana huolehdittiin siit\u00e4, ettei se kaadu \u00e4kkin\u00e4isen liikkeen seurauksena. Jos mittauksia [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4366","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4366"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4374,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4366\/revisions\/4374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}