{"id":3722,"date":"2020-12-02T20:19:34","date_gmt":"2020-12-02T18:19:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=3722"},"modified":"2020-12-03T08:42:50","modified_gmt":"2020-12-03T06:42:50","slug":"vaalimaalle-ja-takaisin-skannaten-tietysti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/vaalimaalle-ja-takaisin-skannaten-tietysti\/","title":{"rendered":"Vaalimaalle ja takaisin &#8211; skannaten tietysti"},"content":{"rendered":"\n<p>Viime aikojen mielenkiintoisimpia projektejamme on ollut valtatie 7:n edestakainen mittaus Helsingist\u00e4 Vaalimaalle ja takaisin. Vaikka t\u00e4llaisen moottoritien mittaaminen liikkuvalla kartoituksella on varsin tyls\u00e4\u00e4, niin vastapainoksi aineistoa on aina mielenkiintoista tarkastella tietokoneella. Alla esittelemme muutamia kuvakaappauksia aineistosta.<\/p>\n\n\n\n<p>Mutta aloitetaan videolla paikan p\u00e4\u00e4lt\u00e4 eli mittausautosta. T\u00e4ss\u00e4 olemme viel\u00e4 alkumatkalla Sipoon kohdalla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Helsingist\u00e4 Vaalimaalle ja takaisin laserskannaten\" width=\"625\" height=\"352\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jENHdgYNG74?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Varsinainen mittaus alkoi Keh\u00e4 1:n Lahdentien liittym\u00e4st\u00e4 ja videon aloituskuvassa olemme juuri siirtym\u00e4ss\u00e4 Kotkan suuntaan. Kuvassa n\u00e4kyy my\u00f6s selke\u00e4 raja uuden asfaltin (sininen) ja vanhan v\u00e4lill\u00e4. Visualisoinnin v\u00e4riskaala kertoo uuden, tumman p\u00e4\u00e4llysteen heijastavan valoa eli mittauss\u00e4dett\u00e4 selke\u00e4sti huonommin kuin vanhan p\u00e4\u00e4llysteen.<\/p>\n\n\n\n<p>Koko reitti merkittyn\u00e4 kartalle n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 seuraavalta:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"496\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Helsinki_vaalimaa-1024x496.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3735\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Helsinki_vaalimaa-1024x496.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Helsinki_vaalimaa-300x145.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Helsinki_vaalimaa-768x372.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Helsinki_vaalimaa-1536x744.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Helsinki_vaalimaa-624x302.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Helsinki_vaalimaa.jpg 1898w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Matkan varrella kulkee s\u00e4hk\u00f6linjoja useassa paikassa, mutta t\u00e4m\u00e4 pylv\u00e4s l\u00f6ytyy heti matkan alkuvaiheesta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/sahkopylvas.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3736\" width=\"462\" height=\"518\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/sahkopylvas.jpg 847w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/sahkopylvas-267x300.jpg 267w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/sahkopylvas-768x862.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/sahkopylvas-624x701.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 462px) 100vw, 462px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tien reunassa kulkiessa huomio kiinnittyi ajaessakin reunamaalauksiin. Paikoin ne olivat ihmeen kiemurtelevi\u00e4 suoran viivan sijaan. Kautta tiemaalausten aikauden hyv\u00e4 kysymys on aina ollut, sijaitsevat maalaukset suunnitellulla kohdalla tiet\u00e4. Tieto on merkitt\u00e4v\u00e4 haluttaessa ajaa oikeaa (=turvallista) ajolinjaa tiegeometrian suhteen. Robottiautojen my\u00f6t\u00e4 kysymys on noussut entist\u00e4 ajankohtaisemmaksi, sill\u00e4 autojen l\u00e4hipaikannus nojautuu tyypillisesti tiemaalauksiin. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"557\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-3740\" data-id=\"3740\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva4-1024x557.jpg\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva4-1024x557.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva4-300x163.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva4-768x418.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva4-1536x836.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva4-624x340.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva4.jpg 1678w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"629\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-3739\" data-id=\"3739\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva3-1024x629.jpg\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva3-1024x629.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva3-300x184.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva3-768x472.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva3-624x383.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva3.jpg 1283w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"708\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-3738\" data-id=\"3738\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva2-1024x708.jpg\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva2-1024x708.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva2-300x207.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva2-768x531.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva2-624x431.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva2.jpg 1395w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"519\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-3737\" data-id=\"3737\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva1-1024x519.jpg\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva1-1024x519.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva1-300x152.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva1-768x390.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva1-624x316.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/reunaviiva1.jpg 1534w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Pistepilvi\u00e4 voi visualisoida eri tavoin saaden n\u00e4kyviin erilaisia ilmi\u00f6it\u00e4 vaikkapa tien pinnalla. Alla olevasta kuvasta huomaamme, ett\u00e4 tien pinta on ollut hieman kostea (vihert\u00e4v\u00e4n sininen v\u00e4ri) mittauksen aikana, mutta menosuunnassa oikeanpuoleinen kaista on jo ehtinyt kuivahtaa muuta tieosuutta enemm\u00e4n. Reunakaistan pinta heijastelee kuivallakin kelill\u00e4 hieman eri tavalla kuin ohituskaista, koska se on yleens\u00e4 hieman kuluneempi suurempien liikennem\u00e4\u00e4rien takia. <\/p>\n\n\n\n<p>Alla olevassa kuvassa n\u00e4emme my\u00f6s, ett\u00e4 tiemaalaukset saattavat heijastaa valoa eri tavalla. Vertaa vasenta ja oikeaa reunaa. Meid\u00e4n silmiss\u00e4mme ja v\u00e4rivalokuvassa maaliviivat n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kuitenkin ihan samalta valkoiselta. N\u00e4in ollen et\u00e4isyyskalibroidusta laserskannausaineistosta voidaan my\u00f6s laskea, heijastavatko tiemaalaukset ja liikennemerkit valoa normien mukaisesti. Maailmalla t\u00e4t\u00e4 asiaa on jo selvitelty tutkimuksissa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus3-1024x574.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3742\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus3-1024x574.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus3-300x168.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus3-768x430.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus3-1536x861.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus3-624x350.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus3.jpg 1740w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Seuraavaksi saavuimme Ahvenkoskelle, jossa dokumentoimme my\u00f6s paikallisia sillankaaria. Runsaan sadan metrin p\u00e4\u00e4st\u00e4 moottoritiest\u00e4 sijaitsee vuonna <a href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Ahvenkosken_sillat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1965 rakennettu vanhempi silta<\/a>, joka n\u00e4kyy kuvan keskiosassa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"637\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ahvenkoski-1024x637.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3743\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ahvenkoski-1024x637.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ahvenkoski-300x187.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ahvenkoski-768x478.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ahvenkoski-1536x956.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ahvenkoski-624x388.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ahvenkoski.jpg 1782w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Etuk\u00e4teen olimme erityisesti ajatelleet skannata matkan varrella olevia hienoja kallioleikkauksia. Niist\u00e4 n\u00e4imme yhden jo varsin homogeenisesta kivest\u00e4 koostuvan ylemp\u00e4n\u00e4, mutta alakuvissa on my\u00f6s mielenkiintoisia yksityiskohtia. Ensimm\u00e4isess\u00e4 kuvassa n\u00e4hd\u00e4\u00e4n heijastusten avulla kalliossa kulkevia eri kivilajien juonteita. N\u00e4m\u00e4 ohuet juonteet ovat selke\u00e4sti valoa heijastavampia (keltaisia) kuin ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 kivi. Toisessa kuvassa n\u00e4kyy keskell\u00e4 kuvaa hieno vaakatasossa kulkeva lusto. Lustot kiinnostavat geologeja l\u00e4hes poikkeuksetta, koska ne kertovat paljon kiven k\u00e4ytt\u00e4ytymisest\u00e4 esimerkiksi louhinnassa.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-3760\" data-id=\"3760\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus-1-1024x559.jpg\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus-1-1024x559.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus-1-300x164.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus-1-768x420.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus-1-1536x839.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus-1-624x341.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus-1.jpg 1750w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"591\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-3761\" data-id=\"3761\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus2-1-1024x591.jpg\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus2-1-1024x591.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus2-1-300x173.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus2-1-768x443.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus2-1-1536x886.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus2-1-624x360.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kallioleikkaus2-1.jpg 1564w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Tiemittauksissa risteykset ovat aina mielenkiintoisia paikkoja. Tieristeyksien harrastajat jakelevat ilmakuvia maailman mit\u00e4 monimuotoisimmista risteyksist\u00e4, joten t\u00e4ss\u00e4 meid\u00e4n vaillinainen lis\u00e4yksemme t\u00e4h\u00e4n kategoriaan. Siltakyl\u00e4ss\u00e4 sijaitseva liittym\u00e4 on nimitt\u00e4in mitattu vain keskelt\u00e4 tiet\u00e4, jolloin yl\u00f6s nousevat ja alas laskevat rampit n\u00e4kyv\u00e4t aineistossa vain heikosti. T\u00e4m\u00e4 liittym\u00e4 taitaa olla mittausalueen muodoltaan symmetrisin alue.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"568\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/siltakyla-1024x568.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3759\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/siltakyla-1024x568.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/siltakyla-300x167.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/siltakyla-768x426.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/siltakyla-1536x853.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/siltakyla-624x346.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/siltakyla.jpg 1778w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Seuraavaksi voimmekin tarkastella vihersiltoja, joita valtatie 7:lt\u00e4 l\u00f6ytyy useampia. Ensimm\u00e4inen kuva esitt\u00e4\u00e4 vihersiltaa visualisoituna laitteistomme kumpikin skanneri erikseen ja kaksi ajolinjaa p\u00e4\u00e4llek\u00e4in. Aineiston prosessoinnissa k\u00e4yt\u00e4mme t\u00e4t\u00e4 visualisointitapaa eniten, sill\u00e4 sen avulla n\u00e4emme onko aineistossa kaikki kohdallaan. Toinen kuva esitt\u00e4\u00e4 Lelun l\u00e4hell\u00e4 sijaitsevaa vihersiltaa, joka kuvan esitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla jatkuu hieman pidemm\u00e4lle. Kaaria on loppujen lopuksi kolme kappaletta.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"428\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-3744\" data-id=\"3744\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta-1024x428.jpg\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta-1024x428.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta-300x126.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta-768x321.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta-1536x643.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta-624x261.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta.jpg 1680w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-3745\" data-id=\"3745\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta_lelu-1024x572.jpg\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta_lelu-1024x572.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta_lelu-300x167.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta_lelu-768x429.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta_lelu-1536x857.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta_lelu-624x348.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/vihersilta_lelu.jpg 1761w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Lopuksi p\u00e4\u00e4simme Vaalimaalle, jossa selvitimme uuden Rajamarketin rakennuksen pituuden. Se on l\u00e4hes 300 m pitk\u00e4! Mittausta suunnitellessa t\u00e4m\u00e4n rakennuksen koko kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 askarrutti mielt\u00e4mme kallioleikkausten ohella. Mutta nyt kaikkiin kysymyksiimme on vastattu. Paluumatkan skannasimme koko tien toiseen suuntaan ja lopetimme mittauksen saavuttaessa Keh\u00e4 1:lle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"162\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rajamarket-1024x162.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3746\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rajamarket-1024x162.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rajamarket-300x47.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rajamarket-768x121.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rajamarket-1536x242.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rajamarket-624x98.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rajamarket.jpg 1793w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mihin t\u00e4llaista aineistoa voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4? No kaikenlaisen suunnittelun pohjana tietysti. Tiesuunnittelijat tarvitsevat tiealueen lis\u00e4ksi kaikki rampit, joten niilt\u00e4 osin aineisto on puutteellinen. Liikennemerkit, portaalit ja muut tiekalusteet aineistossa n\u00e4kyv\u00e4t puolestaan selke\u00e4sti samoin kuin maalaukset. Liikennemerkkien ja maalausten heijastuvuuden arviointi on my\u00f6s mahdollista. Maailmalla suurempi k\u00e4ytt\u00f6alue taitaa nyky\u00e4\u00e4n olla robottiajoneuvoille tarvittavat kartat, joihin aineistossamme on hyv\u00e4 pohja my\u00f6s tarkkuusvaatimusten osalta. Loppujen lopuksi tiesuunnittelun l\u00e4ht\u00f6aineiston tarkkuusvaatimukset ovat selke\u00e4sti tiukemmat kuin HD-karttojen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viime aikojen mielenkiintoisimpia projektejamme on ollut valtatie 7:n edestakainen mittaus Helsingist\u00e4 Vaalimaalle ja takaisin. Vaikka t\u00e4llaisen moottoritien mittaaminen liikkuvalla kartoituksella on varsin tyls\u00e4\u00e4, niin vastapainoksi aineistoa on aina mielenkiintoista tarkastella tietokoneella. Alla esittelemme muutamia kuvakaappauksia aineistosta. Mutta aloitetaan videolla paikan p\u00e4\u00e4lt\u00e4 eli mittausautosta. T\u00e4ss\u00e4 olemme viel\u00e4 alkumatkalla Sipoon kohdalla. Varsinainen mittaus alkoi Keh\u00e4 1:n Lahdentien [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10],"tags":[180,30,50,99,224],"class_list":["post-3722","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl","tag-hd-kartta","tag-lidar","tag-liikkuva-kartoitus","tag-mobiililaserskannaus","tag-vt-7"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3722\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}