{"id":3487,"date":"2020-03-23T10:05:19","date_gmt":"2020-03-23T08:05:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=3487"},"modified":"2020-03-23T10:05:19","modified_gmt":"2020-03-23T08:05:19","slug":"tukholman-kultaisen-sillan-asennus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/tukholman-kultaisen-sillan-asennus\/","title":{"rendered":"Tukholman kultaisen sillan asennus"},"content":{"rendered":"\n<p>Helsingin sanomissa 23.3.2020 ilmestynyt artikkeli kertoo Tukholman uuden &#8221;kultaisen sillan&#8221; asennuksesta. <a href=\"https:\/\/www.svd.se\/kan-ta-veckor-for-att-fa-guldbron-pa-exakt-plats\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Visualisoinnin sillasta ja sijainnista Slussenilla n\u00e4kee hyvin t\u00e4st\u00e4 Svenska dagbladetin jutusta.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.hs.fi\/paivanlehti\/23032020\/art-2000006449099.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8221;<strong>SILTA<\/strong> oli viikko sen saapumisen j\u00e4lkeen saatu Tukholmassa l\u00e4hes paikoilleen. Ensin koko rahtialusta piti upottaa muutama metri, jotta silta j\u00e4i kellumaan ponttonien p\u00e4\u00e4lle. Sitten alus ajettiin kelluvan sillan alta pois. Viime perjantaina \u2013 viikon odotuksen j\u00e4lkeen \u2013 silta vinssattiin ponttonien p\u00e4\u00e4ll\u00e4 kohdilleen sulkukanavan p\u00e4\u00e4lle, kunhan rannan autokaistat oli saatu suljettua ja niiden valotolpat kaadettua. Marginaalia j\u00e4i ahtaimmassa kohdassa molemmille puolille parikymment\u00e4 sentti\u00e4.&#8221;<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Artikkelissa ei kerrota mitk\u00e4 ovat olleet suunnittelijoiden toleranssit. Koska rakentajat vaikuttavat tyytyv\u00e4isilt\u00e4 ainakin julkisuudessa, ty\u00f6 on ilmeisesti onnistunut t\u00e4h\u00e4n asti hyvin. Isojen rakenteiden vaativat mittaukset ovat siis olleet hyvin hallussa ter\u00e4srakenteen rakentajilla Kiinassa ja sillan tukirakenteiden rakentajilla Ruotsissa. Bra jobbat!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"687\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/skanska-1024x687.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3488\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/skanska-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/skanska-300x201.jpg 300w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/skanska-768x515.jpg 768w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/skanska-1536x1030.jpg 1536w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/skanska-624x418.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/skanska.jpg 1612w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>145 m pitk\u00e4n, 45 m leve\u00e4n ja 3400 tonnia painavan sillan on suunnitellut  Foster+Partners . Kuva: Skanska.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Helsingin sanomissa 23.3.2020 ilmestynyt artikkeli kertoo Tukholman uuden &#8221;kultaisen sillan&#8221; asennuksesta. Visualisoinnin sillasta ja sijainnista Slussenilla n\u00e4kee hyvin t\u00e4st\u00e4 Svenska dagbladetin jutusta. &#8221;SILTA oli viikko sen saapumisen j\u00e4lkeen saatu Tukholmassa l\u00e4hes paikoilleen. Ensin koko rahtialusta piti upottaa muutama metri, jotta silta j\u00e4i kellumaan ponttonien p\u00e4\u00e4lle. Sitten alus ajettiin kelluvan sillan alta pois. Viime perjantaina \u2013 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[162],"class_list":["post-3487","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen","tag-toleranssit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3487"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3487\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}