{"id":3296,"date":"2019-09-12T10:13:43","date_gmt":"2019-09-12T07:13:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=3296"},"modified":"2019-09-12T13:42:20","modified_gmt":"2019-09-12T10:42:20","slug":"uusi-mobiililaserskannerimme-riegl-vmx-2ha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/uusi-mobiililaserskannerimme-riegl-vmx-2ha\/","title":{"rendered":"Uusi mobiililaserskannerimme RIEGL VMX-2HA"},"content":{"rendered":"\n

El\u00e4mme keskell\u00e4 j\u00e4nnitt\u00e4vi\u00e4 aikoja, sill\u00e4 otamme parhaillaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n uutta mobiilaserskanneriamme malliltaan RIEGL VMX-2HA<\/a>. Alla kuva skannausj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 ensimm\u00e4isen kerran auton katolle asennettuna.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Normikokoonpanosta poiketen j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4mme on kaksi takakameraa, joilla voi halutessaan kuvata esimerkiksi stereopareja tien pinnasta. Kyseess\u00e4 on siis kaksi kappaletta 5 Mpx kameraa, joilla voi molemmilla ottaa esim. 20 kuvaa sekunnissa. 2 m et\u00e4isyydelt\u00e4 tienpinnasta pikselikoko on 1,4 mm. <\/p>\n\n\n\n

Varsinainen mittausaineisto tuotetaan kahdella RIEGL VUX-1HA -skannerilla yhdistettyn\u00e4 Applanixin parhaimpaan maa-ajoneuvoille tuotettuun GNSS-IMUun. Skannerien ollessa n\u00e4in tarkkoja, heikkolaatuisempi inertianavigointij\u00e4rjestelm\u00e4 ei mahdollista niiden parhaan suorituskyvyn hy\u00f6dynt\u00e4mist\u00e4. N\u00e4in ollen ratkaisu on hyv\u00e4 esimerkiksi tarkkojen tiemittausten markkinoilla.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e4rjestelm\u00e4 on suunniteltu j\u00e4m\u00e4k\u00e4ksi ja kest\u00e4v\u00e4ksi, jolloin teollisen tuotannon kaltainen mittaustapa on mahdollista. Asennus auton katolla ei kuitenkaan ole kiinte\u00e4, mik\u00e4 on h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4nyt monia Suomessa jo edellistenkin VMX-skannerien kohdalla. Tyypillisesti ajamme kohteeseen skanneri auton sis\u00e4ll\u00e4 ja nostamme sen vasta paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 katolle mittausvalmiuteen.<\/p>\n\n\n\n

Skannerit ja laitteiskokonaisuus on kalibroitu tehtaalla, jolloin ty\u00f6teht\u00e4viin voidaan l\u00e4het\u00e4 lennossa nopeallakin aikataululla. J\u00e4rjestelm\u00e4 mahdollistaa reaaliaikaisen aineiston tuottamisen mittauksen aikana, mutta tarkkuuden parantamiseksi teemme projektit tyypillisesti j\u00e4lkilaskennalla. Jos projektissa haetaan ihan viimeisi\u00e4 piiruja , niin k\u00e4yt\u00e4mme laskennassa jopa GNSS-j\u00e4rjestelm\u00e4n ratatietoja<\/a>, joiden lopulliset arvot julkaistaan vasta noin 2 viikkoa mittausajankohdan j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n

RIEGL VMX-2HA<\/a>n voi n\u00e4hd\u00e4 ensi viikolla Intergeossa RIEGLin osastolla<\/a>. Meid\u00e4n mittauskalustoomme voi tutusta my\u00f6hemmin t\u00e4ss\u00e4 kuussa, kunhan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto ja ensitestit saadaan tehty\u00e4. Marraskuussa laitteisto on my\u00f6s n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 osastollamme C9 Paikkatietomarkkinoilla<\/a> ja kerromme ensikokemuksistamme tietoiskussa. N\u00e4hd\u00e4\u00e4n Stuttgartissa!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El\u00e4mme keskell\u00e4 j\u00e4nnitt\u00e4vi\u00e4 aikoja, sill\u00e4 otamme parhaillaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n uutta mobiilaserskanneriamme malliltaan RIEGL VMX-2HA. Alla kuva skannausj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 ensimm\u00e4isen kerran auton katolle asennettuna. Normikokoonpanosta poiketen j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4mme on kaksi takakameraa, joilla voi halutessaan kuvata esimerkiksi stereopareja tien pinnasta. Kyseess\u00e4 on siis kaksi kappaletta 5 Mpx kameraa, joilla voi molemmilla ottaa esim. 20 kuvaa sekunnissa. 2 m et\u00e4isyydelt\u00e4 tienpinnasta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[50,99,179,181],"class_list":["post-3296","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen","tag-liikkuva-kartoitus","tag-mobiililaserskannaus","tag-riegl-vmx-2ha","tag-tiemittaus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3296"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3296\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}