{"id":2978,"date":"2018-11-08T11:49:21","date_gmt":"2018-11-08T09:49:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=2978"},"modified":"2018-12-07T09:00:12","modified_gmt":"2018-12-07T07:00:12","slug":"2-paivaa-12-kilometria-hmmmm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/2-paivaa-12-kilometria-hmmmm\/","title":{"rendered":"2 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, 12 kilometria&#8230;hmmmm&#8230;"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/gpsworld.com\/microdrones-used-for-autobahn-corridor-mapping\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Microdrone on esitellyt Saksassa BVLOS-kuvausdroonia<\/a> ja sen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 tienmittauksessa. Lopputuotteet n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t olevan asset management -tarkkuusluokassa ja trendikk\u00e4\u00e4sti mitataan my\u00f6s uria.<\/p>\n<p>Videop\u00e4tk\u00e4ss\u00e4 kerrotaan kentt\u00e4mittauksen yksityiskohtia seuraavasti: yksi p\u00e4iv\u00e4 mittauksen suunnitteluun ja toinen p\u00e4iv\u00e4 sen toteutukseen.<\/p>\n<p>Siis mit\u00e4 ihmett\u00e4, miksi n\u00e4in hidasta uutuustuotetta promotaan muuten kuin sen takia, ett\u00e4 on kokeiltu n\u00e4k\u00f6yhteydet\u00f6nt\u00e4 lentoa? Kohde on t\u00e4ysin ajettava eli ei olla vaikeakulkuisessa maastossa, jossa droonit ovat sin\u00e4ns\u00e4 edukseen. Kaikelle on yleens\u00e4 sijansa.<\/p>\n<p>Tuollaisen moottoritienp\u00e4tk\u00e4n voisi mitata mobiililaserskannauksella alle tunnissa, kuten me teimme jo 2014 valtatiell\u00e4 7 Kotkan tienoilla. Koska j\u00e4rjestelm\u00e4mme oli tuolloin uusi, niin se testattiin ensin Liikenneviraston m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ksi ja se j\u00e4lkeen teimme runsaan 20 km uuden tienp\u00e4tk\u00e4n loppumittauksen. Kehittelimme tuolloin signaalitonta mittaustekniikkaamme, jonka mahdollistaa laadukas laitteistomme.<\/p>\n<p>Samasta mittausaineistoitosta saa sivutuotteena kaikki asset management -tyyppiset tuotteet luonnollisesti tarkemmin kuin kuvausdroonilla, mutta V7:n mittauksissa t\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 lopputuotteena oli tietysti uuden tien pinta vaadituissa toleransseissa sek\u00e4 l\u00e4ht\u00f6tieto painumien seurantaan.<\/p>\n<p>On ollut mielenkiintoista huomata, miten tiedottomia p\u00e4\u00e4tt\u00e4j\u00e4t ovat State-of-Art-menetelmist\u00e4. Saksassa perinteinen ongelma on tietysti <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Not_invented_here\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8221;not invented here&#8221;<\/a> eli kaikki muualla kehitetty pit\u00e4\u00e4 kehitt\u00e4\u00e4 uusiksi saksalaisin voimin. Meill\u00e4 kaikilla on omat ongelmamme.<\/p>\n<p>Videossa mitataan tiet\u00e4 korjaussuunnitelmaa varten Pohjois-Suomessa.<\/p>\n<div style=\"width: 625px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-2978-1\" width=\"625\" height=\"352\" loop preload=\"auto\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/tiemittaus.mp4?_=1\" \/><a href=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/tiemittaus.mp4\">http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/tiemittaus.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Microdrone on esitellyt Saksassa BVLOS-kuvausdroonia ja sen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 tienmittauksessa. Lopputuotteet n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t olevan asset management -tarkkuusluokassa ja trendikk\u00e4\u00e4sti mitataan my\u00f6s uria. Videop\u00e4tk\u00e4ss\u00e4 kerrotaan kentt\u00e4mittauksen yksityiskohtia seuraavasti: yksi p\u00e4iv\u00e4 mittauksen suunnitteluun ja toinen p\u00e4iv\u00e4 sen toteutukseen. Siis mit\u00e4 ihmett\u00e4, miksi n\u00e4in hidasta uutuustuotetta promotaan muuten kuin sen takia, ett\u00e4 on kokeiltu n\u00e4k\u00f6yhteydet\u00f6nt\u00e4 lentoa? Kohde on t\u00e4ysin ajettava [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10],"tags":[],"class_list":["post-2978","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2978\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}