{"id":2937,"date":"2018-10-21T15:33:25","date_gmt":"2018-10-21T12:33:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=2937"},"modified":"2018-10-22T10:48:45","modified_gmt":"2018-10-22T07:48:45","slug":"riegl-vmx-rail-intergeo-2018-uutuus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/riegl-vmx-rail-intergeo-2018-uutuus\/","title":{"rendered":"RIEGL VMX-RAIL – Intergeo 2018 uutuus"},"content":{"rendered":"

RIEGLin vuoden 2018 uutuuksista mielenkiintoisimpia on VMX – RAIL<\/a>, kolme VUX-1HA -skanneria sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 rautateiden mittaukseen suunniteltu mobiililaserskannausj\u00e4rjestelm\u00e4, jolla voi mitata huimalla 3 MHz:n pulssintoistotaajuudella 750 profiilia sekunnissa. N\u00e4in mittausalustan kulkiessa 80 km\/t saavutetaan 7000 pistett\u00e4 neli\u00f6metrille 3 m et\u00e4isyydell\u00e4 skannerista ja tarpeen mukaan voidaan kulkea vaikka 130 km tuntinopeudella. N\u00e4ill\u00e4 spekseill\u00e4 j\u00e4\u00e4 mittaamatta hyvin v\u00e4h\u00e4n raideymp\u00e4rist\u00f6n kohteista.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kuten tyypillist\u00e4 Rieglille, niin skannausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n voi kytke\u00e4 muita sensoreita kuten esimerkiksi kameroita. Kuka haluaa Ladybug-kameralla tuotettua panoraamakuvaa – kuka taas jopa 9 kappaleella Rieglin 20 Mpx kameroilla tuotettuja yksityiskohtakuvia. Jos se meist\u00e4 olisi kiinni, niin emme tuotantok\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 laita kameroita mobiililaserskannereihin, sill\u00e4 vaadittuja valaistusolosuhteita odottaessa hukataan tehokasta mittausaikaa. Esimerkiksi ilmalaserkeilausta otehd\u00e4\u00e4n usein \u00f6isin ilmakeh\u00e4n h\u00e4iri\u00f6iden ollessa v\u00e4h\u00e4isempi\u00e4 kun taas kuvanotto voidaan tehd\u00e4 vain hyv\u00e4ll\u00e4 kuvauss\u00e4\u00e4ll\u00e4 p\u00e4iv\u00e4saikaan. Lis\u00e4ksi skannaukselle hyv\u00e4 lentolinjasuunnittelu ei ole ihanteellinen valokuvaukselle. Sama p\u00e4tee my\u00f6s maan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4 mobiililaserskannauksessa.<\/p>\n

Samaan lopputulokseen eli skannauksen ja kuvauksen eriytt\u00e4miseen n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuvien perusteella p\u00e4\u00e4tyneen my\u00f6s Ranskan valtionrautatiet SNCF. Lidar-projektissaan (linkki videoon<\/a>) he ovat nyt p\u00e4\u00e4tyneet hankkimaan per\u00e4ti 3 kappaletta RIEGL VMX-RAIL laserskannausj\u00e4rjestelmi\u00e4<\/a>, joilla tehd\u00e4\u00e4n ajan hengen mukaan digitaalinen kaksonen koko rautateist\u00e4 muunmuassa IoT:n tarpeisiin. N\u00e4m\u00e4 3 VMX-RAIL -mittaavat muuten jo t\u00e4ytt\u00e4 h\u00e4k\u00e4\u00e4 rautateita.<\/a><\/p>\n

SNCF:n johtajat kertovat j\u00e4rjestelm\u00e4n tuottavuudesta niin<\/a>, ett\u00e4 keskim\u00e4\u00e4rin yhden tunnin mittauksella korvataan nyt 3-4 hengen mittaustiimin 6 kuukauden ty\u00f6rupeama. Kolmella mittausjunalla kuljetaan sama rataosuus 4 kuukauden v\u00e4lein ja tarkkaillaan n\u00e4in muutoksia raiteissa. Kuten me olemme Suomessa osoittaneet maanteiden mittauksessa, niin my\u00f6s teiden ja samoin rautateiden geometrioissa on paljon seuraamista ja korjaamista. Huonolaatuisesta mittausaineistosta ei voi luotettavasti analysoida tarvittavia muuttujia, joten oikeiden tulosten saavuttamiseksi on turvauduttava hyv\u00e4\u00e4n kalustoon. Ei tarvitse ep\u00e4ill\u00e4, etteik\u00f6 Ranskan rautateill\u00e4kin ole n\u00e4hty monen sorttista kokeilijaa, my\u00f6s ranskalaisia yrityksi\u00e4, mutta tulokset ratkaisevat.<\/p>\n

Tarvitsetko lis\u00e4tietoja? Ota yhteytt\u00e4 p. 045 633 6272 tai nordic (@) geocenter.fi, jolloin voimme kertoa lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RIEGLin vuoden 2018 uutuuksista mielenkiintoisimpia on VMX – RAIL, kolme VUX-1HA -skanneria sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 rautateiden mittaukseen suunniteltu mobiililaserskannausj\u00e4rjestelm\u00e4, jolla voi mitata huimalla 3 MHz:n pulssintoistotaajuudella 750 profiilia sekunnissa. N\u00e4in mittausalustan kulkiessa 80 km\/t saavutetaan 7000 pistett\u00e4 neli\u00f6metrille 3 m et\u00e4isyydell\u00e4 skannerista ja tarpeen mukaan voidaan kulkea vaikka 130 km tuntinopeudella. N\u00e4ill\u00e4 spekseill\u00e4 j\u00e4\u00e4 mittaamatta hyvin v\u00e4h\u00e4n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10],"tags":[99,77,172],"class_list":["post-2937","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl","tag-mobiililaserskannaus","tag-rautatiet","tag-vmx-rail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2937\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}