{"id":2675,"date":"2017-12-31T10:59:09","date_gmt":"2017-12-31T08:59:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=2675"},"modified":"2017-12-31T16:17:23","modified_gmt":"2017-12-31T14:17:23","slug":"voihan-karttapohja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/voihan-karttapohja\/","title":{"rendered":"Voihan karttapohja!"},"content":{"rendered":"

Autonavigaattoreiden toimintaa\/kehityst\u00e4 on ollut hupaisaa seurata vuosien varrella ja reitinvalintaehdotuksillaan ne viev\u00e4t autoilijat v\u00e4lill\u00e4 t\u00e4ysin uusille, j\u00e4nnitt\u00e4ville reiteille.<\/p>\n

My\u00f6s ep\u00e4mukavia ominaisuuksia riitt\u00e4\u00e4, joista yksi vastaan tuli 30.12.2017 Hesarin<\/a> autoarvostelussa. Koska artikkeli on maksullinen, niin alle on poimittu siit\u00e4 olennainen osa digikarttoihin liittyen – virheellinen tai puutteellinen tieto:<\/p>\n

”Kamera lukee merkit oikein, mutta vaihtaa pian 80:n rajoituksen itsest\u00e4\u00e4n sataseksi. Kakkostiell\u00e4 Forssasta Helsinkiin auto ei pit\u00e4nyt oikeaa nopeusrajoitusta voimassa kertaakaan. Vika on siin\u00e4, ett\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 hakee nopeustietoja my\u00f6s navigaattorin karttaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4, jossa on puutteita. Mazdan maahantuoja ei osaa sanoa, korjaantuuko asia ja milloin. Karttap\u00e4ivitykset tulevat Navteqilta ja Herelt\u00e4.”<\/p>\n

Mazdan maahantuojan edustaja ei todenn\u00e4k\u00f6isesti tied\u00e4, ett\u00e4 kyseess\u00e4 oleva hiukan laajempi, Suomen tiest\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4 ominaisuus, joka siirtyy kartantekij\u00f6ille heti heid\u00e4n ottaessaan viranomaisten yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4t tieaineistot k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4. Jos he eiv\u00e4t itse tee vaadittavia korjauksia, niin autojen navigaattorit ja siten my\u00f6s autot k\u00e4ytt\u00e4ytyv\u00e4t yll\u00e4 kuvatulla tavalla, mik\u00e4 on erityisen raivostuttavaa ajettaessa vakionopeudens\u00e4\u00e4timen avustamana.<\/p>\n

Nopeuden poukkoileminen tulee siis esille erityisesti talvinopeusrajoitusten aikana, koska kartassa on oletuksena tieosuuden normaalinopeus – siis kes\u00e4nopeus. Ja nyt t\u00e4rke\u00e4 huomio – tieosuudet vaihtuvat esim. siltojen tai riste\u00e4vien teiden kohdalla ja nopeusrajoitus vaihtuu liikennemerkin osoittamalla tavalla eri kohdassa kuin tieosuudet. Auton navigointij\u00e4rjestelm\u00e4 vaihtaa siis liikennemerkin osoittamaan nopeuteen sellaisen lukiessaan ja tieosuuden vaihtuessa se vaihtaa puolestaan kartan nopeusrajoitukseen. Karttaan se tukeutuu my\u00f6s, kun liikennemerkit eiv\u00e4t ole luettavissa ollen esim. lumen peitossa. Ja valitettavasti se siis vaihtaa my\u00f6s nopeusrajoitusta tieosuuden vaihtuessa, vaikka fyysisesti nopeusrajoitusta muuttava liikennemerkki on ihan eri paikassa.<\/p>\n

\"\"

Kuva: Wikimedia<\/p><\/div>\n

Kaikki navigointij\u00e4rjestelmien rakentajat eiv\u00e4t ole rakentaneet j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4ns\u00e4 vastaavalla tavalla, mutta useissa t\u00e4m\u00e4 ilmi\u00f6 on tullut vastaan. Ei siis ole ihan turha keskustella vastuukysymyksist\u00e4 autoilun siirtyess\u00e4 autonomisempaan suuntaan, kun pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n auton navigoinnissa voi helposti tapahtua erilaisia virhetilanteita ja kartoissa on laatueroja.<\/p>\n

FIGin ty\u00f6viikolla Helsingiss\u00e4 viime kes\u00e4kuussa julkaistussa artikkelissa<\/a> k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s digitaalisia tiekarttoja tarkoituksena kehitt\u00e4\u00e4 telematiikkaa niin, ett\u00e4 estett\u00e4isiin kaistalla v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n suuntaan ajaminen. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 vertaillaan nelj\u00e4n eri karttapohjan tarkkuutta, ominaisuustietoja ja laatua.<\/p>\n

Vertailuaineistosta voitaisiin keskustella ihan erikseen, mutta ainakin se tutkimuksesta selvi\u00e4\u00e4, ett\u00e4 navigoinnin kannalta helpoissa kohdissa aineistojen tarkkuus on suunnilleen luvatussa rajoissa – siis useissa metreiss\u00e4. Mutta kuten helposti voi my\u00f6s olettaa, vaikeissa\/katveisissa paikoissa menn\u00e4\u00e4n enemm\u00e4n mets\u00e4\u00e4n. Siis juuri siell\u00e4 miss\u00e4 tarkkuudella on suurempi merkitys my\u00f6s ajon kannalta.<\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4, suuren kehitt\u00e4miskilpailun ollessa k\u00e4ynniss\u00e4, maailman teit\u00e4 kartoitetaan ennenn\u00e4kem\u00e4tt\u00f6m\u00e4ll\u00e4 tahdilla tietotaidon vaihdellessa loistavasta v\u00e4h\u00e4iseen. Voimme siis olettaa, ett\u00e4 autoilu muuttuu tulevaisuudessa entist\u00e4 j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4mm\u00e4ksi! Hyv\u00e4\u00e4 Uutta Vuotta 2018!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autonavigaattoreiden toimintaa\/kehityst\u00e4 on ollut hupaisaa seurata vuosien varrella ja reitinvalintaehdotuksillaan ne viev\u00e4t autoilijat v\u00e4lill\u00e4 t\u00e4ysin uusille, j\u00e4nnitt\u00e4ville reiteille. My\u00f6s ep\u00e4mukavia ominaisuuksia riitt\u00e4\u00e4, joista yksi vastaan tuli 30.12.2017 Hesarin autoarvostelussa. Koska artikkeli on maksullinen, niin alle on poimittu siit\u00e4 olennainen osa digikarttoihin liittyen – virheellinen tai puutteellinen tieto: ”Kamera lukee merkit oikein, mutta vaihtaa pian 80:n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,1],"tags":[],"class_list":["post-2675","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-yleinen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2675"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2675\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}