{"id":2586,"date":"2017-10-12T20:58:35","date_gmt":"2017-10-12T17:58:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=2586"},"modified":"2017-10-14T19:20:27","modified_gmt":"2017-10-14T16:20:27","slug":"riegl-cadillac-super-cruise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/riegl-cadillac-super-cruise\/","title":{"rendered":"Riegl & Cadillac Super Cruise"},"content":{"rendered":"

Entist\u00e4 tarkemman kartoituksen ja automaattisten ajoneuvojen v\u00e4lill\u00e4 vallitsee kiehtova suhde, joten seuraamme robottiatojen kehitt\u00e4misty\u00f6t\u00e4 kiinnostuneena hiukan takavasemmalta. Laserskannaus- eli lidarteknologia on molempien aihepiirien ytimess\u00e4, sill\u00e4 entist\u00e4 tarkempia karttoja luodaan juuri laserskannaamalla ja valtaosa robottiautokehitt\u00e4jist\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lidarteknologiaa ajoneuvojen t\u00f6rm\u00e4yksenestoteknologiana.<\/p>\n

K\u00e4ytetyt mittauslaitteet eroavat toisistaan, sill\u00e4 robottiautojen l\u00e4pimurtoon haeskellaan alle 100 USD maksavia laitteita, jolloin niiden osuus auton hinnasta sopisi massavalmistukseen. T\u00e4ll\u00f6in ne t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t minimivaatimukset, mutta siin\u00e4 kaikki. Kartoituspuolella kaivataan tietysti halvempia laitteita, mutta teollisen mittaluokan kartoitusty\u00f6ss\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t laitteet ovat edelleenkin hinnakkaita. Tarkkuus, tehokkuus ja luotettavuus maksavat kuten ne ovat maksaneet koko tunnetun historian ajan. Luotettavuudella tarkoitetaan t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 laitteita, jotka toimivat hajoamatta pitki\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6jaksoja, sill\u00e4 ammattimaisessa toiminnassa tekij\u00f6ill\u00e4 ei ole varaa viritell\u00e4 laitteita toimiviksi tai huoltaa niit\u00e4 muutaman p\u00e4iv\u00e4n v\u00e4lein. Projekti alkaa maksaa liikaa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Robottiautosaralla on kes\u00e4n 2017 aikana tapahtunut paljon ja analyytikkojen k\u00e4sitykset johtavista kehitt\u00e4jist\u00e4 ovat vaihtuneet. Tesla k\u00e4rsii vuoden 2016 onnettomuudesta, jonka lopullinen raportti paljasti ongelmia k\u00e4ytetyss\u00e4 tekniikassa. Suuri yleis\u00f6 on puolestaan havahtunut siihen, ettei Tesla olekaan ainoa\/johtava valmistaja robottiautokehityksess\u00e4. Uusia halpislidarien valmistajia on ilmestynyt kuin sieni\u00e4 sateella ja autotehtaat ovat julkaisseet kilvan suunnitelmiaan. V\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin puolet puheista ovat isojen poikien hype\u00e4, joten on vaikea sanoa miss\u00e4 aikataulussa p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n l\u00e4pimurtoihin. Kilpailu siit\u00e4, kuka ehtii ensin senkun kovenee.<\/p>\n

Cadillacin Super Cruise -teknologia<\/a> on saanut paljon positiivisia arviota, joten kehitys vaikuttaa olevan siell\u00e4 hyv\u00e4ss\u00e4 tilassa. Kyse on kuitenkin viel\u00e4 2-tason ajoneuvoautomaatiosta, mutta toisaalta kenell\u00e4k\u00e4\u00e4n ei ole viel\u00e4 tuotannossa tason 3 robottiautoja.<\/p>\n

Otsikossa mainittu p\u00e4\u00e4miehemme Riegl kytkeytyy Super Cruisen teknologiaan siten, ett\u00e4 teist\u00e4 tarvittavat tarkemmat kartat on luotu hyvin pitk\u00e4lle Rieglin skannereilla. Karttateknologian taustalla mainitaan yhti\u00f6 nimelt\u00e4 Ushr Inc., joka on kanadalaisen GeoDigitalin tuore spinoffirma. Ushr on softafirma, joten USAn, Kanadan ja Meksikon p\u00e4\u00e4tiet on siis skannattu GeoDigitalin laitteistoilla. Geodigital on puolestaan Rieglin suurimpia asiakkaita Pohjois-Amerikassa, sill\u00e4 jo vuonna 2010 sill\u00e4 oli 10 kpl Rieglin mittauslaitteistoja – p\u00e4\u00e4osin helikopteriin ja lentokoneisiin tarkoitettuja ilmalaserskannausj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n

GeoDigitalin alkuper\u00e4inen kohde olivat voimalinjat, mutta vuosien mittaan yhti\u00f6ll\u00e4 on ollut suuria sopimuksia mm. Google Mapsin aineistontuottajana. Suuret sopimukset puolestaan tarkoittavat mahdollisuutta ostaa roppakaupalla alan tehokkainta kalustoa, koska kilpailussa ei p\u00e4rj\u00e4\u00e4 vanhentuneella laitekannalla. T\u00e4m\u00e4kin yht\u00e4l\u00f6 on varsin yksinkertainen, vaikka nyky-Suomessa tunnutaan enemm\u00e4nkin uskottavan lelujen tehoon tuotantok\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Onko Cadillac robottiautokehityksen viel\u00e4 k\u00e4rjess\u00e4 vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4? Vaikea sanoa, mutta kartoista se ei j\u00e4\u00e4 kiinni. Suunnittelutarkkuuksiin n\u00e4ist\u00e4 kartoista ei viel\u00e4 ole, mutta ainakin tarkkuudeltaan niiden luvataan olevan huomattavasti Googlen ja Heren tuotoksia parempia. Googlen ja Heren nykyisin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 mobiiliskannausteknologialla ei edes tarkempaan p\u00e4\u00e4se, mutta Rieglin laitteilla haluttu tarkkuus on prosessointitekniikasta kiinni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entist\u00e4 tarkemman kartoituksen ja automaattisten ajoneuvojen v\u00e4lill\u00e4 vallitsee kiehtova suhde, joten seuraamme robottiatojen kehitt\u00e4misty\u00f6t\u00e4 kiinnostuneena hiukan takavasemmalta. Laserskannaus- eli lidarteknologia on molempien aihepiirien ytimess\u00e4, sill\u00e4 entist\u00e4 tarkempia karttoja luodaan juuri laserskannaamalla ja valtaosa robottiautokehitt\u00e4jist\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lidarteknologiaa ajoneuvojen t\u00f6rm\u00e4yksenestoteknologiana. K\u00e4ytetyt mittauslaitteet eroavat toisistaan, sill\u00e4 robottiautojen l\u00e4pimurtoon haeskellaan alle 100 USD maksavia laitteita, jolloin niiden osuus auton […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10],"tags":[143,127],"class_list":["post-2586","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl","tag-riegl","tag-robottiauto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2586\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}