{"id":25,"date":"2011-04-28T18:46:59","date_gmt":"2011-04-28T16:46:59","guid":{"rendered":"http:\/\/nordicgeocenter.wordpress.com\/?p=25"},"modified":"2011-04-28T18:46:59","modified_gmt":"2011-04-28T16:46:59","slug":"3d-mobiiliskannaus-ruotsissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/3d-mobiiliskannaus-ruotsissa\/","title":{"rendered":"3D-mobiiliskannaus Ruotsissa"},"content":{"rendered":"<p>Ruotsin liikennelaitos <a title=\"Trafiverket\" href=\"http:\/\/www.trafikverket.se\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Trafikverket<\/em><\/a> on tehnyt hienon <a title=\"Trafikverket\" href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=igpxS4jI_UY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">esittelyvideon<\/a> mobiiliskannauksesta. <a title=\"Mobiiliskannaus\" href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=igpxS4jI_UY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Videossa<\/a> on pitk\u00e4 animaatio, jossa selitetaan mobiiliskannauksen perusteet eli esimerkiksi mit\u00e4 laitteita liikkuvassa alustassa tarvitaan ja miksi. Esittelyss\u00e4 t\u00e4smennet\u00e4\u00e4n my\u00f6s, mit\u00e4 tukimittauksia on teht\u00e4v\u00e4 halutun tarkkuuden saavuttamiseksi. Mahtavaa! T\u00e4t\u00e4 voisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 koulutusvideonakin.<\/p>\n<p>Mielenkiintoista on my\u00f6s se, ett\u00e4 mobiiliskannauksen osuudeksi <a title=\"Trafikverket\" href=\"http:\/\/www.trafikverket.se\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trafikverketin<\/a> tehdyist\u00e4 mittauksista mainitaan jo 80% ilmalaserskannauksen osuuden j\u00e4\u00e4dess\u00e4 20%:iin. Ty\u00f6njako on my\u00f6s selv\u00e4: uudet tieprojektit mitataan ilmalaserskannauksella kun taas olemassaolevat tiet skannataan mobiilisti maan p\u00e4\u00e4lt\u00e4. 3D-mobiiliskannaus on ilmalaserskannausta kustannustehokkaampaa &#8211; silloin kun homman hallitsee \ud83d\ude42 &#8211;  ja mittauksen avulla saadaan monipuolisempaa pohja-aineistoa monen alan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Mainitsemisen arvoista on my\u00f6s se, ett\u00e4 <a title=\"Trafikverket\" href=\"http:\/\/www.trafikverket.se\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trafikverketin<\/a> aineistot arkistoidaan kootusti niin, ett\u00e4 tulevaisuudessa voi vertailla helposti vanhoja ja uusia aineistoja samasta tiest\u00e4.<\/p>\n<p>PS Heti per\u00e4\u00e4n huomasin <a href=\"http:\/\/jasonamadori.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jason Amadorin<\/a> esittelev\u00e4n Rieglin VMX-250 mobiiliskannerilla <a href=\"http:\/\/jasonamadori.com\/2011\/04\/28\/mobile-lidar-to-support-positive-train-control\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">skannattua rautatiet\u00e4<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ruotsin liikennelaitos Trafikverket on tehnyt hienon esittelyvideon mobiiliskannauksesta. Videossa on pitk\u00e4 animaatio, jossa selitetaan mobiiliskannauksen perusteet eli esimerkiksi mit\u00e4 laitteita liikkuvassa alustassa tarvitaan ja miksi. Esittelyss\u00e4 t\u00e4smennet\u00e4\u00e4n my\u00f6s, mit\u00e4 tukimittauksia on teht\u00e4v\u00e4 halutun tarkkuuden saavuttamiseksi. Mahtavaa! T\u00e4t\u00e4 voisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 koulutusvideonakin. Mielenkiintoista on my\u00f6s se, ett\u00e4 mobiiliskannauksen osuudeksi Trafikverketin tehdyist\u00e4 mittauksista mainitaan jo 80% ilmalaserskannauksen osuuden [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10],"tags":[],"class_list":["post-25","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}