{"id":2476,"date":"2017-04-17T14:44:44","date_gmt":"2017-04-17T11:44:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=2476"},"modified":"2017-04-18T07:27:41","modified_gmt":"2017-04-18T04:27:41","slug":"kartoituskilpailu-kiihtyy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/kartoituskilpailu-kiihtyy\/","title":{"rendered":"Kartoituskilpailu kiihtyy"},"content":{"rendered":"

Globaali teiden kartoitus itseohjautuvien\/robottiautojen tarpeisiin etenee ja autovalmistajat tekev\u00e4t kiivaassa tahdissa sopimuksia kartoitusyritysten kanssa. Tylsint\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 kilpailutilanteessa on se, ett\u00e4 samoja teit\u00e4 kartoitetaan useampaan otteeseen, koska tietojen jakaminen muille on kilpailutilanteessa tietenkin mahdoton ajatus. Jakaminen viranomaisille\/teiden yll\u00e4pit\u00e4jille on samoin mahdotonta, vaikka teiden toimivuuden kannalta se voisi olla resursseja s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 menetelm\u00e4 maassa kuin maassa.<\/p>\n

Samoin viranomaiset joutuvat miettim\u00e4\u00e4n suhtautumistaan autoyhti\u00f6ihin kuten esimerkiksi Ruotsissa, jossa paikalliset liikenneviranomaiset vet\u00e4ytyiv\u00e4t juuri Volvo Drive Me -kokeilusta. Syyn\u00e4 on yksinkertaisesti se, ett\u00e4 he ovat tietysti my\u00f6s se valvova viranomainen eli kahta roolia on vaikea yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 uskottavasti. Kaikki muistanevat hyvin esimerkiksi Estonia-laivan tapauksen, jossa laivan korjaamisesta vastannut taho my\u00f6s hyv\u00e4ksyi korjausten laadun.<\/p>\n

\"\"<\/a>

RIEGL VMX-1HA mahdollistaa tarkan mobiilikartoituksen tien rakentamisen ja korjauksen laadunvalvontaan asti. Kllkkaa kuvaa, niin n\u00e4et skannausj\u00e4rjestelm\u00e4n toiminnassa.<\/p><\/div>\n

Viimeaikaisia karttarintaman kehityksi\u00e4 ovat esimerkiksi Volvon liittoutuminen TomTomin kanssa kartta-aineiston tuottamisesta<\/a>, Cadillacin p\u00e4\u00e4tyminen tuottamaan itse omat tarkat karttansa<\/a> ja kiinalaiset p\u00e4\u00e4tyiv\u00e4t puolestaan ostamaan 10% Herest\u00e4<\/a>.<\/p>\n

Muualla kartoitetaan siis kilpaa, mutta Kiinan markkinat ovatkin varsin haasteellinen ulkopuolisille. Kiina on n\u00e4et kielt\u00e4nyt l\u00e4hes t\u00e4ysin ulkomaisten yhti\u00f6iden tekem\u00e4n kartoituksen maassa. Ulkomaisilla laitevalmistajilla on uskomattomia kokemuksia juuri Kiinasta, koska edes kouluttaja ei saa olla mukana opettamassa laitteiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kentt\u00e4tilanteessa. Eip\u00e4 ole siis vaikeaa ennustaa t\u00e4m\u00e4n tilanteen eskaloitumista kauppasodan osaksi tulevaisuudessa – niin tiukasti Kiina on heitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 ulkomaalaisia ulos maasta<\/a> kaikilla korkean tekniikan aloilla. Niin, ja Kiinassa ei tarvitse mietti\u00e4 viranomaisten ja yhti\u00f6iden teht\u00e4v\u00e4njakoa kuten meill\u00e4.<\/p>\n

Mit\u00e4p\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 globaaleista kartoitusoperaatioista j\u00e4\u00e4 j\u00e4ljelle? Arkinen aherrus teiden kunnossapidon parissa jatkuu edelleenkin ja t\u00e4t\u00e4 tarkoitusta varten teit\u00e4 on mitattava viel\u00e4 tarkemmin kuin robottiauton navigointia varten. Jokainen kuljettaja huomaisi nopeasti, jos vaikka p\u00e4\u00e4llystyksen tasaisuuden tarkistusmittaus teht\u00e4isiin samalla tarkkuudella, kuin nuo yll\u00e4mainitut yritykset kartoittavat. Ja tarkkailkaapa uusia p\u00e4\u00e4llysteit\u00e4 teill\u00e4 ajaessanne – niiden v\u00e4lill\u00e4 huomaa laatueroja. T\u00e4st\u00e4 laatuerosta olisi hyv\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon.<\/p>\n

Kiinnostaako tarkka tienmittaus mobiilisti? Ota yhteytt\u00e4, niin kerromme siit\u00e4 enemm\u00e4n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Globaali teiden kartoitus itseohjautuvien\/robottiautojen tarpeisiin etenee ja autovalmistajat tekev\u00e4t kiivaassa tahdissa sopimuksia kartoitusyritysten kanssa. Tylsint\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 kilpailutilanteessa on se, ett\u00e4 samoja teit\u00e4 kartoitetaan useampaan otteeseen, koska tietojen jakaminen muille on kilpailutilanteessa tietenkin mahdoton ajatus. Jakaminen viranomaisille\/teiden yll\u00e4pit\u00e4jille on samoin mahdotonta, vaikka teiden toimivuuden kannalta se voisi olla resursseja s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 menetelm\u00e4 maassa kuin maassa. Samoin viranomaiset […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10],"tags":[50,143,127],"class_list":["post-2476","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl","tag-liikkuva-kartoitus","tag-riegl","tag-robottiauto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2476\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}