{"id":2352,"date":"2016-12-05T22:12:14","date_gmt":"2016-12-05T20:12:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=2352"},"modified":"2016-12-06T09:07:24","modified_gmt":"2016-12-06T07:07:24","slug":"uusi-mobiililaserskannausjarjestelma-japanista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/uusi-mobiililaserskannausjarjestelma-japanista\/","title":{"rendered":"Uusi mobiililaserskannausj\u00e4rjestelm\u00e4 Japanista"},"content":{"rendered":"

Mielenkiinnolla seuraamme kaikkia laserskannaukseen liittyvien mittausj\u00e4rjestelmien kehitt\u00e4mist\u00e4 ja t\u00e4ll\u00e4 kertaa tarkastelun alla on Mitsubishin upouusi MMS-G220<\/a>. Kyseess\u00e4 on uudistettu versio Mitsubishin ensimm\u00e4isest\u00e4 mobiilimittausj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 ja sen takana on 15 isoa japanilaista teollisuusyrityst\u00e4<\/a>.<\/p>\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ykk\u00f6sversio mittausj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 on laitettu uusiin kuoseihin, mutta lopputuloksen luvut eli kartoituksen speksit eiv\u00e4t ole muuttuneet. Nyt luvataan 10 cm absoluuttista sijaintitarkkuutta 7 m p\u00e4\u00e4ss\u00e4 mittauslaitteesta. Sen sijaan laitteiston kompaktius, helppo siirrett\u00e4vyys ja v\u00e4h\u00e4inen virrank\u00e4ytt\u00f6 nostetaan muutoksessa etusijalle. Kiva kun tuo auton takakontti on nyt tyhj\u00e4 ja j\u00e4rjestelm\u00e4 on helpommin siirrelt\u00e4viss\u00e4 \ud83d\ude09<\/p>\n

\"Vertailu<\/a>

Vertailu Mitsubishin vanhan ja uuden j\u00e4rjestelm\u00e4n v\u00e4lill\u00e4.<\/p><\/div>\n

Kehityksen takana on Japanin hallituksen suuri digitalisaatioprojekti, joka ulottuu kaikkialle rakentamisesta liikenteeseen. Liikenteen puolella valmistaudutaan tietysti robottiautojen tuloon ja sit\u00e4 my\u00f6t\u00e4 tarvittaviin tarkempiin karttoihin v\u00e4ylist\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on siis japanilainen vastine esim . Google Mapsille ja Herelle \u2013 tarkkojen 3D-karttojen osalta siis. Kuten muistamme, Heren johto on haastattelussa kertonut absoluuttisen tarkkuuden vaihtelevan jopa 5 m sis\u00e4ll\u00e4 \u2013 n\u00e4ille firmoille aineiston suhteellinen tarkkuus on t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa se t\u00e4rke\u00e4mpi juttu. Samoin kuin j\u00e4rjestelm\u00e4n rakentamisen kustannusten optimointi suhteessa vaadittavaan mittaustulokseen. Tosin viime vuosina olemme kauhuksemme huomanneet, ett\u00e4 laitteiston rakentamiseen vaadittavaa todellista tietotaitoa on todella harvalla taholla.<\/p>\n

Mittaustarkkuudesta ja kartoituksesta p\u00e4\u00e4osin kiinnostuneille tahoille kuten meille t\u00e4llainen j\u00e4rjestelm\u00e4 sijoittuu enemm\u00e4n ns. amerikkalaiseen GIS-kategoriaan eli ymp\u00e4rist\u00f6n mallintamiseen ilman merkitt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 tarkkuutta. Suunnittelumallin pohjaksi vaadittavaa tarkkuutta n\u00e4ill\u00e4 laitteistoilla ei esimerkiksi saavuteta, koska silloin vaatimuksena on tyypillisesti 10 \u2013 20 mm XY sek\u00e4 Z. Kenellek\u00e4\u00e4n ei liene ep\u00e4selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 mit\u00e4 heikompilaatuista aineistoa suunnittelun pohjana k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, sen kalliimmaksi rakentaminen tulee.<\/p>\n

J\u00e4rjestelm\u00e4n mittausnopeudeksi ilmoitetaan 40 km\/tunnissa, joka on huomattavan hiljainen vauhti mobiilimittauksen kehittyess\u00e4 jo toimimaan muun liikenteen tahdissa \u2013 parhaimmillaan jo runsaasti yli 100 km tuntinopeuksilla. Edelleenkin voimme vaan todeta, ett\u00f6 inertianavigointi nauttii kovasta kyydist\u00e4 ja tulokset paranevat vauhdin my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 p\u00e4\u00e4semmekin aasinsillalla taas siihen i\u00e4syysaiheeseen eli mihin n\u00e4it\u00e4 ns. GIS-tarkkuuksisia mobiilimittauksia oikein tarvitaan? Eik\u00f6 tule kalliimmaksi mitata v\u00e4yl\u00e4t useampaan otteeseen aluksi hieman karkeammin ja koko ajan tarkentaen? Sen sijaan, ett\u00e4 mittaus tehd\u00e4\u00e4n kerralla kunnolla, jonka j\u00e4lkeen samaa aineistoa voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useampaan k\u00e4ytt\u00f6tarkoitukseen alkaen suunnittelusta ja jaaduntarkkailusta ja p\u00e4\u00e4tyen vaikka kaupunkimallinnukseen.<\/p>\n

Mitsubishin j\u00e4rjestelm\u00e4n kohdalla tulee ensimm\u00e4iseksi mieleen, ett\u00e4 nyt Japanin hyvin sis\u00e4markkinavetoisilla ja suojelluilla markkinoilla on taas kehitetty mobiililaserskannaukseen oma j\u00e4rjestelm\u00e4 ilman suurempaa kilpailua. Ulkomaalaiset tahot eiv\u00e4t p\u00e4\u00e4se suojelluille markkinoille, jolloin menestys on taattu. Mutta miten k\u00e4y j\u00e4rjestelm\u00e4n ulkomaanvalloituksen? Nopeasti kehittyvill\u00e4 mobiililaserskannausmarkkinoilla uutuusj\u00e4rjestelm\u00e4 haiskahtaa valitettavasti teknisesti vanhentuneelta jos syntyess\u00e4\u00e4n. Vai n\u00e4etk\u00f6 tilanteen toisin?<\/p>\n

\"Mitsubishin<\/a>

Mitsubishin j\u00e4rjestelm\u00e4n kuvaillut sovellusalueet.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mielenkiinnolla seuraamme kaikkia laserskannaukseen liittyvien mittausj\u00e4rjestelmien kehitt\u00e4mist\u00e4 ja t\u00e4ll\u00e4 kertaa tarkastelun alla on Mitsubishin upouusi MMS-G220. Kyseess\u00e4 on uudistettu versio Mitsubishin ensimm\u00e4isest\u00e4 mobiilimittausj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 ja sen takana on 15 isoa japanilaista teollisuusyrityst\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ykk\u00f6sversio mittausj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 on laitettu uusiin kuoseihin, mutta lopputuloksen luvut eli kartoituksen speksit eiv\u00e4t ole muuttuneet. Nyt luvataan 10 cm absoluuttista sijaintitarkkuutta 7 m […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-2352","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2352\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}