{"id":1768,"date":"2015-05-16T12:58:47","date_gmt":"2015-05-16T09:58:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=1768"},"modified":"2015-05-16T13:05:29","modified_gmt":"2015-05-16T10:05:29","slug":"rautateiden-skannaus-mobiilisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/rautateiden-skannaus-mobiilisti\/","title":{"rendered":"Rautateiden skannaus mobiilisti"},"content":{"rendered":"
\n

Jason Amadori esittelee blogissaan<\/a> Riegl VMZ-250 mobiiliskannerilla jo vuonna 2011 tehty\u00e4 ratamittausta. Mittauslaitteena on meill\u00e4 Suomessakin olevan VMX-450<\/a>:n pikkuveli ja edelt\u00e4j\u00e4.<\/p>\n

Jasonin juttua lukiessa ja kuvia katsoessa tuli omista kokemuksistamme mieleen juuri niit\u00e4 samoja ajatuksia, joita h\u00e4n jutussaan sitten tuo esiin. Esimerkiksi h\u00e4mment\u00e4v\u00e4 mittatarkkuus, jolla kiilt\u00e4v\u00e4 kiskopari tallentuu mittaukseen ja sek\u00e4 rataymp\u00e4rist\u00f6st\u00f6ty\u00f6ss\u00e4 korostuvat monet automaattisen mallinnuksen rutiinit. Kiilt\u00e4v\u00e4n kiskon skannaaminen ei nimitt\u00e4in ole ihan triviaali teht\u00e4v\u00e4 eik\u00e4 se onnistu kaikilla skannereilla.<\/p>\n

VMX-450:ll\u00e4 tehtyiss\u00e4 kaikentyyppisiss\u00e4 kartoitusteht\u00e4viss\u00e4 on my\u00f6s korostunut tuo kirjoituksessa mainittu yksityiskohtaisuuden taso, jonka takia esimerkiksi takymetrill\u00e4 teht\u00e4vien lis\u00e4mittausten mittausten m\u00e4\u00e4r\u00e4 on kutistunut olemattomiin. Lis\u00e4ksi emme esimerkiksi maanteill\u00e4 mitattaessa emme tarvitse signaloituja kontrollipisteit\u00e4 ollenkaan. Huippulaitteistolla 3D-tarkkuudessa p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n siis alle 10 mm tarkkuuteen ilman erillisi\u00e4 signaloituja tukipisteit\u00e4 – kaikki mobiilimittausj\u00e4rjestelm\u00e4t eiv\u00e4t suinkaan tue t\u00e4llaista ty\u00f6skentely\u00e4.<\/p>\n

Itse mittausaineistossa n\u00e4kyy sitten kaikki rataymp\u00e4rist\u00f6n yksityiskohdat toisin kuin esim. ilmalaserkeilausaineistoissa. Vertailu ilmalaserskannauksen ja mobiiliskannauksen v\u00e4linen v\u00e4lill\u00e4 onkin kyseisen blogikirjoitiksen kantava tarina. Kannattaa vilkaista Jasonin blogin kuvat samasta kohteesta ilmasta ja mobiililla mitattuna ja mietti\u00e4 aineistojen eroja omiin tarpeisiinsa n\u00e4hden.<\/p>\n

\"RIEGLin<\/a>

RIEGLin mobiilij\u00e4rjestelm\u00e4n aineistoa visualisoituna Euclideonin ohjelmalla.<\/p><\/div>\n

Apropos, Ranskan valtiolliset rautatiet p\u00e4\u00e4si muuten VMX-450:ll\u00e4 5 mm tarkkuuteen verrattaessa vektoroitua mallia pistepilveen. Sama tarkastelu tehtiin kaikkien loppusuoralle p\u00e4\u00e4sseiden kandidaattien kanssa ja kilpailu p\u00e4\u00e4ttyi lopuksi Rieglin voittoon ja hankintaan. Ranskan rautateiden kokemuksista kerromme lis\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin, kun Riegllidar 2015 -k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4p\u00e4ivien esitykset julkaistaan.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jason Amadori esittelee blogissaan Riegl VMZ-250 mobiiliskannerilla jo vuonna 2011 tehty\u00e4 ratamittausta. Mittauslaitteena on meill\u00e4 Suomessakin olevan VMX-450:n pikkuveli ja edelt\u00e4j\u00e4. Jasonin juttua lukiessa ja kuvia katsoessa tuli omista kokemuksistamme mieleen juuri niit\u00e4 samoja ajatuksia, joita h\u00e4n jutussaan sitten tuo esiin. Esimerkiksi h\u00e4mment\u00e4v\u00e4 mittatarkkuus, jolla kiilt\u00e4v\u00e4 kiskopari tallentuu mittaukseen ja sek\u00e4 rataymp\u00e4rist\u00f6st\u00f6ty\u00f6ss\u00e4 korostuvat monet automaattisen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4,6,10],"tags":[99,98],"class_list":["post-1768","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gnss","category-inertianavigointi","category-laserkeilaus","category-riegl","tag-mobiililaserskannaus","tag-riegl-vmx-450"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1768\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}