{"id":1617,"date":"2014-11-19T22:13:47","date_gmt":"2014-11-19T20:13:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=1617"},"modified":"2014-11-19T22:30:04","modified_gmt":"2014-11-19T20:30:04","slug":"lentavat-lehmat-eikun-autot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/lentavat-lehmat-eikun-autot\/","title":{"rendered":"Lent\u00e4v\u00e4t lehm\u00e4t…eikun autot"},"content":{"rendered":"

Mobiilit skannaustavat – ilmalaserkeilaus ja mobiililaserkeilaus – ovat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 hyvin samankaltaisia operaatioita. Suurinpana erona on skannerin alusta eli ilma-alus tai maa-ajoneuvo. Monen teht\u00e4v\u00e4n kannalta tulee usein mieleen, ett\u00e4 voisipa v\u00e4lill\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 lent\u00e4m\u00e4ss\u00e4 matalalla ilmassa ja v\u00e4lill\u00e4 taas mitata maanpinnalta k\u00e4sin, jolloin mik\u00e4\u00e4n osa kohteesta ei j\u00e4isi piiloon.<\/p>\n

Viimeisen vuoden aikana meill\u00e4 onkin kahvip\u00f6yt\u00e4keskusteluissa pohdittu lent\u00e4vien autojen kehityst\u00e4 – kuka muistaa tuon oman aikakautensa hypeilmi\u00f6n josta kohistiin parikymment\u00e4 vuotta sitten?<\/p>\n

Viimeiset vuodet mediassa on p\u00e4\u00e4osin keskitytty seuraamaan lennokkibuumia, mutta samaan aikaan k\u00e4ynniss\u00e4 on my\u00f6s henkil\u00f6kohtaisten lent\u00e4vien ajoneuvojen, PAV, kehitys. EU:ssa idean heitti tutkimuskehiin Max Planck -instituutti vuonna 2007 ja vuonna 2011 aloitettiin 7. puiteohjelman rahoituksella MyCopter<\/a>-tutkimusohjelma. Fiksusti hankkeen tavoitteena ei ole kehitt\u00e4\u00e4 ainoastaan lent\u00e4v\u00e4\u00e4 autoa ja siihen liittyv\u00e4\u00e4 tekniikkaa, niit\u00e4 on jo, vaan kehitt\u00e4\u00e4 PAVien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa mahdollistavaa ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6ineen. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ”auto” on helikopterin kaltainen ilma-alus.<\/p>\n

\"Taitelijan<\/a>

Taitelijan n\u00e4kemys tulevaisuuden kulkuneuvosta MyCopter-projektissa.<\/p><\/div>\n

Huomenna 20. marraskuuta 2014 Saksan ilmailu- ja avaruuskeskuksessa<\/a> j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n projektip\u00e4iv\u00e4, jossa esitell\u00e4\u00e4n hankkeen tuloksia. Niit\u00e4 luulisi olevankin, sill\u00e4 mukana olevat yliopistot ovat kovan luokan tekij\u00f6it\u00e4 omalla sarallaan.<\/p>\n

K\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n lienee viel\u00e4 jonkinmoinen matka, mutta ehk\u00e4p\u00e4 n\u00e4emme viel\u00e4 henkil\u00f6kohtaisten lento-alusten esiintulon el\u00e4m\u00e4\u00e4mme ja skannausajoneuvoksi.<\/p>\n

\"Kuvassa<\/a>

Kuvassa Carl Millesin lent\u00e4v\u00e4 hevonen – ei lehm\u00e4 – Tukholman taivaalla.<\/p><\/div>\n

Lis\u00e4tietoa:<\/p>\n

MyCopter-sivusto<\/a><\/p>\n

New York Timesin artikkeli<\/a><\/p>\n

Hollantilainen startup-yritys Pal-V<\/a><\/p>\n

DLR:n saksankielinen artikkeli<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mobiilit skannaustavat – ilmalaserkeilaus ja mobiililaserkeilaus – ovat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 hyvin samankaltaisia operaatioita. Suurinpana erona on skannerin alusta eli ilma-alus tai maa-ajoneuvo. Monen teht\u00e4v\u00e4n kannalta tulee usein mieleen, ett\u00e4 voisipa v\u00e4lill\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 lent\u00e4m\u00e4ss\u00e4 matalalla ilmassa ja v\u00e4lill\u00e4 taas mitata maanpinnalta k\u00e4sin, jolloin mik\u00e4\u00e4n osa kohteesta ei j\u00e4isi piiloon. Viimeisen vuoden aikana meill\u00e4 onkin kahvip\u00f6yt\u00e4keskusteluissa pohdittu lent\u00e4vien […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80,81,83,82],"tags":[116],"class_list":["post-1617","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rpa","category-rpas","category-uas-2","category-uav-2","tag-pav"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}