{"id":1469,"date":"2014-08-03T19:40:42","date_gmt":"2014-08-03T16:40:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=1469"},"modified":"2014-08-03T20:08:58","modified_gmt":"2014-08-03T17:08:58","slug":"ilmalaserskannaus-lennokit-huono-saa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/ilmalaserskannaus-lennokit-huono-saa\/","title":{"rendered":"Ilmalaserskannaus, lennokit & huono s\u00e4\u00e4"},"content":{"rendered":"

Hein\u00e4kuun 2014 alkupuolella j\u00e4rjestettiin j\u00e4lleen kerran kansainv\u00e4linen poliisien fotogrammetrian ja laserkeilauksen ty\u00f6paja Saksan Neussissa.<\/p>\n

Tapaamisesta l\u00f6ytyy muutama paikallaolijoiden kuvaus <\/a>netiss\u00e4 ja n\u00e4iss\u00e4 huomio kiinnittyy luonnonvoimien vaikuttavuuteen. Neussin tapaamisessa on nimitt\u00e4in jo perinteisesti lavastettu jonkintyyppinen onnettomuus ja sitten annettu laitevalmistajien ja softankehitt\u00e4jien esitt\u00e4\u00e4 parastaan tilanteen dokumentoimisessa poliisitutkinnan tarpeita varten. Mennein\u00e4 vuosina esimerkiksi Riegl<\/a>in skannerit ovat menestyneet erinomaisesti auto-onnettomuuksien ja r\u00e4j\u00e4hdysten sutjakassa j\u00e4lkidokumentoinnissa.<\/p>\n

T\u00e4n\u00e4 vuonna poliisit lavastivat ajankohtaisesti maahan sy\u00f6ksyneen lentokoneen hajottamalla lentokoneen rungon ja sirottelemalla sen kappaleita sek\u00e4 noin 30 nukkea yhden neli\u00f6kilometrin alueelle vanhalla kaivosalueella.<\/p>\n

Mit\u00e4 sitten tapahtui? Suomen helteiden aikaan Saksassa satoi, joten suunniteltuna kentt\u00e4ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 suunnitelmat meniv\u00e4t uusiksi. Kuvauslennokit ja lentokoneet j\u00e4iv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin maahan, mutta maalaserskannereilla hommiin sent\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4stiin.<\/p>\n

J\u00e4lleen kerran siis tuli selv\u00e4sti esille, miten vaikea meid\u00e4n on toimia monissa todellisissa onnettomuustilanteissa, kun aurinko ei paistakaan ja tuuli puhisee navakasti. Yksi kysymys on jo onnettomuuspaikalle p\u00e4\u00e4sy, jos tiet ovat poikki myrskyn takia. Jos onnettomuuspaikalle taas p\u00e4\u00e4see hyvin, niin sallivatko s\u00e4\u00e4olosuhteet ty\u00f6v\u00e4lineiden k\u00e4yt\u00f6n, kuten Neussin tapauksessa jouduttiin toteamaan. Normaalissa kartoituksessakin on s\u00e4\u00e4n takia joskus varsin tiukkoja aikaikkunoita tai pitki\u00e4 odotusaikoja, mutta tilanteen aiheuttama stressi on luonnollisesti matalammalla tasolla.<\/p>\n

\"Tilannekuvan<\/a>

Tilannekuvan luomiseen kehitetty pikkarainen Black Hornet Nano UAS. Kuva Wikimedia.<\/p><\/div>\n

Ei ole ep\u00e4illyst\u00e4k\u00e4\u00e4n siit\u00e4, etteiv\u00e4tk\u00f6 nopeasti kehittyv\u00e4 robotiikka ja automatiikka toimisi vaikeissa ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4 vuosi vuodelta paremmin, mutta kaikkein toimivimmat ja luotettavimmat ratkaisut ovat tyypillisimmin ne kalleimmat. T\u00e4m\u00e4 on selke\u00e4sti n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 vaikkapa nyky-Ukrainassa, jonne OSCE<\/a> on juuri pyyt\u00e4nyt tarjouksia<\/a> lennon MH17 onnettomuuspaikan valvomiseksi lennokilla. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n sotatoimialueella kelpaavat vain harvat ratkaisut kuten Schiebelin ja Saabin muutaman miljoonan maksavat UAS:\u00e4t. N\u00e4iden j\u00e4rjestelmien ominaisuuksia on viel\u00e4 turha odottaa tuhansista kymmeniin tuhansiin maksavilta lennokeilta, joiden parissa valtaosa k\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4 puuhastelee.<\/p>\n

PS. Googlen robottiautoakaan ei ole viel\u00e4 testattu lumisilla teill\u00e4 ja sadekin on sille viel\u00e4 ongelma. Positiivisimpien robotti-ihmisten mielest\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on kuitenkin vain mit\u00e4t\u00f6n sivuseikka, eik\u00e4 t\u00e4llaisia asioita pid\u00e4 nostaa keskusteluun. Kehitt\u00e4j\u00e4t kuten Sebastian Thrun k\u00e4sittelev\u00e4t ongelmakohtiakin aika avoimesti, joten keskustelu on kyll\u00e4 sallittua.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hein\u00e4kuun 2014 alkupuolella j\u00e4rjestettiin j\u00e4lleen kerran kansainv\u00e4linen poliisien fotogrammetrian ja laserkeilauksen ty\u00f6paja Saksan Neussissa. Tapaamisesta l\u00f6ytyy muutama paikallaolijoiden kuvaus netiss\u00e4 ja n\u00e4iss\u00e4 huomio kiinnittyy luonnonvoimien vaikuttavuuteen. Neussin tapaamisessa on nimitt\u00e4in jo perinteisesti lavastettu jonkintyyppinen onnettomuus ja sitten annettu laitevalmistajien ja softankehitt\u00e4jien esitt\u00e4\u00e4 parastaan tilanteen dokumentoimisessa poliisitutkinnan tarpeita varten. Mennein\u00e4 vuosina esimerkiksi Rieglin skannerit ovat menestyneet […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10,80,81,83,82],"tags":[48,142,29,113,54,53],"class_list":["post-1469","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl","category-rpa","category-rpas","category-uas-2","category-uav-2","tag-ilmalaserkeilaus","tag-laserkeilaus","tag-laserskannaus","tag-onnettomuustutkinta","tag-uas","tag-uav"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1469\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}