{"id":1109,"date":"2013-09-13T09:01:30","date_gmt":"2013-09-13T06:01:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=1109"},"modified":"2013-10-02T11:51:55","modified_gmt":"2013-10-02T08:51:55","slug":"riegl-vmx-450-rail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/riegl-vmx-450-rail\/","title":{"rendered":"RIEGL VMX-450-RAIL"},"content":{"rendered":"<p>Kes\u00e4kuun lopussa julkaistun liikkuvan kartoitusj\u00e4rjestelm\u00e4n <a title=\"VMW-450\" href=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/riegl-vmx-450\/\" target=\"_blank\">VMX-450-RAIL<\/a>in ensimm\u00e4inen tuotantoversio <a title=\"SNCF toimitus\" href=\"http:\/\/www.riegl.com\/media-events\/single-news\/article\/first-vmx-450-rail-delivered-to-sncf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">on luovutettu asiakkaalle<\/a> &#8211; Ranskan valtion rautateille SNCF:lle. T\u00e4ll\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 voidaan skannata rautateit\u00e4 esimerkiksi 100 km tuntinopeudella liikkuvasta junasta. Itse skannausj\u00e4rjestelm\u00e4 voidaan asentaa junavaunuun tai veturiin ja asennusta voi vaihtaa joustavasti tarpeiden mukaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/riegl-vmx-450\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1112 aligncenter\" alt=\"450_rail\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/450_rail.jpg\" width=\"347\" height=\"261\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/450_rail.jpg 347w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/450_rail-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 347px) 100vw, 347px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a title=\"VMX-450\" href=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/riegl-vmx-450\/\" target=\"_blank\">VMX-450-RAIL<\/a> on rautatieymp\u00e4rist\u00f6jen mittausta varten r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity erikoisversio <a title=\"VMX-450\" href=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/riegl-vmx-450\/\" target=\"_blank\">VMX-450<\/a> mobiiliskannausj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4. Se on tehty strategisessa yhteisty\u00f6ss\u00e4 saksalaisen <a title=\"Technet rail\" href=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/sirail-scan\/\" target=\"_blank\">Technet rail 2010 GmbH<\/a> -yhti\u00f6n kanssa, joka on erikoistunut tekem\u00e4\u00e4n geodeettisiin rautatielaskentoihin tehtyj\u00e4 ohjelmia.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Itse j\u00e4rjestelm\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 fyysisi\u00e4 lis\u00e4varusteita ett\u00e4 ohjelmallisia lis\u00e4ominaisuuksia. Lis\u00e4varusteita ovat muun muassa moneen vaunumalliin soveltuva kiinnitysalusta, optinen DMI, uusi virtal\u00e4hde ja ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 sek\u00e4 nostokehikko. Rieglin skannerien &#8221;high sensitivity&#8221; ominaisuuden johdosta my\u00f6s kiiltavat kiskot saadaan skannattua paremmin.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Ohjelmallisesti pistepilviaineisto voidaan nyt rekister\u00f6id\u00e4 tarkasti ratasuunnitelmaan ja kiskot voidaan suodattaa aineistosta erikseen uudella kulmasuodattimella.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Turkkilaisesta videosta voit katsella millaiselta rautatiet (Ankara &#8211; Taramasi) vaikuttavat skannattuina normaalilla VMX-450-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 ei ole mukana kameroita, joten aineisto on mustavalkoinen<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">[embedplusvideo height=&#8221;482&#8243; width=&#8221;625&#8243; editlink=&#8221;http:\/\/bit.ly\/1bqqAuN&#8221; standard=&#8221;http:\/\/www.youtube.com\/v\/MCbbFdFOzc8?fs=1&#8243; vars=&#8221;ytid=MCbbFdFOzc8&amp;width=625&amp;height=482&amp;start=&amp;stop=&amp;rs=w&amp;hd=0&amp;autoplay=0&amp;react=1&amp;chapters=&amp;notes=&#8221; id=&#8221;ep8009&#8243; \/]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kes\u00e4kuun lopussa julkaistun liikkuvan kartoitusj\u00e4rjestelm\u00e4n VMX-450-RAILin ensimm\u00e4inen tuotantoversio on luovutettu asiakkaalle &#8211; Ranskan valtion rautateille SNCF:lle. T\u00e4ll\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 voidaan skannata rautateit\u00e4 esimerkiksi 100 km tuntinopeudella liikkuvasta junasta. Itse skannausj\u00e4rjestelm\u00e4 voidaan asentaa junavaunuun tai veturiin ja asennusta voi vaihtaa joustavasti tarpeiden mukaan. VMX-450-RAIL on rautatieymp\u00e4rist\u00f6jen mittausta varten r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity erikoisversio VMX-450 mobiiliskannausj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4. Se on tehty strategisessa yhteisty\u00f6ss\u00e4 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10],"tags":[142,29,78,77,143],"class_list":["post-1109","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl","tag-laserkeilaus","tag-laserskannaus","tag-mittaus","tag-rautatiet","tag-riegl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1109"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1109\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}