{"id":1025,"date":"2013-07-12T15:16:07","date_gmt":"2013-07-12T12:16:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/?p=1025"},"modified":"2013-07-12T22:20:21","modified_gmt":"2013-07-12T19:20:21","slug":"1000-c-kuumien-kohteiden-mittaukset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/1000-c-kuumien-kohteiden-mittaukset\/","title":{"rendered":"> 1000 \u00b0C &#8211; kuumien kohteiden mittaukset"},"content":{"rendered":"<p>Kasvavassa m\u00e4\u00e4rin kaikki mittaukset halutaan tehd\u00e4 prosessin aikana reaaliaikaisesti ja erityisesti halutaan lyhent\u00e4\u00e4 tai poistaa seisokkeja. Ter\u00e4ksen tuotannossa tavoite on luonnollisesti sama, mutta kuumien kohteiden tai kuumissa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 mittaaminen on varsin haastavaa: se asettaa mittalaitteillekin erityisvaatimuksia.<a href=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/riegl-vz-400\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-461\" alt=\"RIEGL_VZ-400\" src=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/blogi\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/riegl_vz-400_2-180x300.jpg\" width=\"180\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/riegl_vz-400_2-180x300.jpg 180w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/riegl_vz-400_2-615x1024.jpg 615w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/riegl_vz-400_2-624x1037.jpg 624w, https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/riegl_vz-400_2.jpg 1270w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><\/p>\n<p>T\u00e4ss\u00e4 mieless\u00e4 on mielenkiintoista huomata, ett\u00e4 saksalainen yritys on valjastanut <a title=\"RIEGL VZ-400\" href=\"http:\/\/www.geocenter.fi.testwww.yritysweb.fi\/NGC\/riegl-vz-400\/\" target=\"_blank\">Riegl VZ-400<\/a> -laserskannerin sensoriksi kuumien, takkiraudan kuljetukseen k\u00e4ytett\u00e4vien erikoiss\u00e4ili\u00f6iden mittausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n. Yli 1000 \u00b0C asteista sulaa takkirautaa kuljetetaan rautateill\u00e4 s\u00e4ili\u00f6iss\u00e4 ja n\u00e4iden s\u00e4ili\u00f6iden sis\u00e4ll\u00e4 olevan erist\u00e4v\u00e4n tiilivuorauksen kunto on tarkistettava jokaisen kuljetuksen j\u00e4lkeen. Ennen j\u00e4\u00e4hdytys ja tarkistus kesti 7 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta nyt skannaus tehd\u00e4\u00e4n yli 1000 \u00b0C asteisen s\u00e4ili\u00f6n sis\u00e4ll\u00e4 heti tyhjennyksen j\u00e4lkeen. Skannaus analysoidaan tarkoitukseen tehdyll\u00e4 patentoidulla ohjelmalla ja muutokset tiilivuorauksessa saadaan selville heti. N\u00e4pp\u00e4r\u00e4\u00e4!<\/p>\n<p>Uuden mittausj\u00e4rjestelm\u00e4n edut ovat:<\/p>\n<ul>\n<li>lis\u00e4\u00e4ntynyt turvallisuus<\/li>\n<li>30% kylm\u00e4tarkastuksista voidaan j\u00e4tt\u00e4\u00e4 tekem\u00e4tt\u00e4 &#8211; n\u00e4in saavutetaan 339 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 lis\u00e4k\u00e4ytt\u00f6aikaa ja s\u00e4ili\u00f6iden latauskapasiteetti kasvaa 62%<\/li>\n<li>energian s\u00e4\u00e4st\u00f6<\/li>\n<li>s\u00e4ili\u00f6it\u00e4 tarvitaan v\u00e4hemm\u00e4n, joten my\u00f6s yll\u00e4pitokustannukset ovat edullisemmat. Yhden s\u00e4ili\u00f6n s\u00e4\u00e4st\u00e4minen kustantaa koko mittausj\u00e4rjestelm\u00e4n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>J\u00e4lleen kerran tulee todettua, miten vaativissa olosuhteissa Rieglin skannereita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Emme suosittele kenellek\u00e4\u00e4n kuumien kohteiden mittaamista ilman valmistautumista, sill\u00e4 l\u00e4mp\u00f6s\u00e4teily voi vahingoittaa mittauslaitteiden herkki\u00e4 vastaanottokennoja.<\/p>\n<p>Lis\u00e4\u00e4 takkirautas\u00e4il\u00f6iden mittaamisesta ja kuvia prosessista l\u00f6ytyy <a title=\"AISTech\" href=\"http:\/\/www.riegl.com\/uploads\/tx_pxpriegldownloads\/Lacam_Torpedo_in_Iron_Steel_March_2013-736Mar_auth.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AISTech 2012 -artikkelista<\/a> (pdf).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kasvavassa m\u00e4\u00e4rin kaikki mittaukset halutaan tehd\u00e4 prosessin aikana reaaliaikaisesti ja erityisesti halutaan lyhent\u00e4\u00e4 tai poistaa seisokkeja. Ter\u00e4ksen tuotannossa tavoite on luonnollisesti sama, mutta kuumien kohteiden tai kuumissa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 mittaaminen on varsin haastavaa: se asettaa mittalaitteillekin erityisvaatimuksia. T\u00e4ss\u00e4 mieless\u00e4 on mielenkiintoista huomata, ett\u00e4 saksalainen yritys on valjastanut Riegl VZ-400 -laserskannerin sensoriksi kuumien, takkiraudan kuljetukseen k\u00e4ytett\u00e4vien erikoiss\u00e4ili\u00f6iden [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,10],"tags":[],"class_list":["post-1025","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laserkeilaus","category-riegl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1025"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1025\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geocenter.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}